ショック 硬め REVO-ARC 04年以降 XL 14インチ 黒

適合車種

• 04年-19年 ハーレー XLC
• 04年-06年 ハーレー XLC
• 06年-11年 ハーレー XLL
• 06年 ハーレー XLL
• 07年-12年 ハーレー XLN
• 06年-08年 ハーレー XLR
• 16年-20年 ハーレー XLCX
• 04年-06年 ハーレー XLR
• 11年-17年 ハーレー XLCP
• 04年-09年 ハーレー XLC
• 04年-06年 ハーレー XLC
• 07年-09年 ハーレー XL
• 05年-07年 ハーレー XLR
• 05年-07年 ハーレー XLR
• 04年-06年 ハーレー XL
• 18年-20年 ハーレー XLNS
• 09年-20年 ハーレー XLN
• 09年-12年 ハーレー XR
• 07年 ハーレー Sportster 1200 XL 50
• 09年-12年 ハーレー XR
• 18年-19年 ハーレー XLXS
• 10年-20年 ハーレー XLX
• 12年-16年 ハーレー XLV
• 14年-17年 ハーレー XLT

・レジェンドのツーリング固有のスプリングレートは、優れた乗り心地とパフォーマンスを生み出します。
・REVOコイルは、改善された豪華な乗り心地、制御、および底打ちに対する耐性を提供します。
・REVOの延長されたコイル長は、全体的な衝撃長さを増加させることなく、より大きな「スイートスポット」を持っています。
・ライダーの体重や負荷を切り替えるときに、手動で最小限のプリロード調整を行うことができます。
・手作業で調整でき、工具は必要ありません。
・上部と下部の両方に球面ベアリングが付いているため、取り付けと位置合わせが簡単です。
・35mmモノチューブ構造。
・偏向ディスクバルブスタック。
・これらのモーターサイクルアプリケーションに固有のバランスの取れた/一致したピストンとベースバルブの設計。
・低摩擦シーリングシステムとPTFEベースのスライディングベアリングにより、パフォーマンスと感触が向上。
・7つの外部ノブ調整により、リバウンドの微調整が可能です。
・7つの外部ノブ調整により、圧縮の微調整が可能です。
・特定のライダーの体重、個人的な乗り心地の好み、または個人的なライディングスタイルに最適なリバウンドとコンプレッションのパフォーマンスを提供します。
・窒素ガス袋の設計により、超高速の応答とスティクションのない動きが可能になります。
・軽いライダーから重いライダーまで、ライドの好みを微調整できます。
・アグレッシブからカジュアルなライディングスタイルは、希望の品質や個人的な好みに合わせることができます。
・アメリカ サウスダコタ州スタージスで手作業で作られました。
・ライダーと乗客の総重量が250lb.(113kg)以上の場合、「硬めショック」をお勧めします。
・ライディングの大部分がツーアップ、スタントライディング、またはアグレッシブなライディングスタイルである場合も、「硬めショック」を検討してください。
※車軸を超えない短いエキゾーストシステムを使用する必要があります。

適合車種

• 04年-19年 ハーレー XLC
• 04年-06年 ハーレー XLC
• 06年-11年 ハーレー XLL
• 06年 ハーレー XLL
• 07年-12年 ハーレー XLN
• 06年-08年 ハーレー XLR
• 16年-20年 ハーレー XLCX
• 04年-06年 ハーレー XLR
• 11年-17年 ハーレー XLCP
• 04年-09年 ハーレー XLC
• 04年-06年 ハーレー XLC
• 07年-09年 ハーレー XL
• 05年-07年 ハーレー XLR
• 05年-07年 ハーレー XLR
• 04年-06年 ハーレー XL
• 18年-20年 ハーレー XLNS
• 09年-20年 ハーレー XLN
• 09年-12年 ハーレー XR
• 07年 ハーレー Sportster 1200 XL 50
• 09年-12年 ハーレー XR
• 18年-19年 ハーレー XLXS
• 10年-20年 ハーレー XLX
• 12年-16年 ハーレー XLV
• 14年-17年 ハーレー XLT

・レジェンドのツーリング固有のスプリングレートは、優れた乗り心地とパフォーマンスを生み出します。
・REVOコイルは、改善された豪華な乗り心地、制御、および底打ちに対する耐性を提供します。
・REVOの延長されたコイル長は、全体的な衝撃長さを増加させることなく、より大きな「スイートスポット」を持っています。
・ライダーの体重や負荷を切り替えるときに、手動で最小限のプリロード調整を行うことができます。
・手作業で調整でき、工具は必要ありません。
・上部と下部の両方に球面ベアリングが付いているため、取り付けと位置合わせが簡単です。
・35mmモノチューブ構造。
・偏向ディスクバルブスタック。
・これらのモーターサイクルアプリケーションに固有のバランスの取れた/一致したピストンとベースバルブの設計。
・低摩擦シーリングシステムとPTFEベースのスライディングベアリングにより、パフォーマンスと感触が向上。
・7つの外部ノブ調整により、リバウンドの微調整が可能です。
・7つの外部ノブ調整により、圧縮の微調整が可能です。
・特定のライダーの体重、個人的な乗り心地の好み、または個人的なライディングスタイルに最適なリバウンドとコンプレッションのパフォーマンスを提供します。
・窒素ガス袋の設計により、超高速の応答とスティクションのない動きが可能になります。
・軽いライダーから重いライダーまで、ライドの好みを微調整できます。
・アグレッシブからカジュアルなライディングスタイルは、希望の品質や個人的な好みに合わせることができます。
・アメリカ サウスダコタ州スタージスで手作業で作られました。
・ライダーと乗客の総重量が250lb.(113kg)以上の場合、「硬めショック」をお勧めします。
・ライディングの大部分がツーアップ、スタントライディング、またはアグレッシブなライディングスタイルである場合も、「硬めショック」を検討してください。
※車軸を超えない短いエキゾーストシステムを使用する必要があります。