ショック 硬め REVO-ARC 09年‑13年 FLH 13インチ 黒

適合車種

• 09年 ハーレー FLHTCUSE4
• 10年 ハーレー FLHTCUSE5
• 11年 ハーレー FLHTCUSE6
• 12年 ハーレー FLHTCUSE7
• 13年 ハーレー FLHTCUSE8
• 12年 ハーレー FLTRXSE
• 13年 ハーレー FLTRXSE2
• 09年 ハーレー FLTRSE3
• 11年 ハーレー FLTRUSE
• 13年 ハーレー FLHRSE5
• 10年 ハーレー FLHXSE
• 11年 ハーレー FLHXSE2
• 12年 ハーレー FLHXSE3
• 09年-13年 ハーレー FLHTCI
• 09年-13年 ハーレー FLHTPI
• 09年 ハーレー FLHTI
• 09年-13年 ハーレー FLHTCUI
• 10年-13年 ハーレー FLHTK
• 10年-13年 ハーレー FLTRX
• 09年 ハーレー FLTR
• 11年-13年 ハーレー FLTRU
• 09年-13年 ハーレー FLHRC
• 09年-13年 ハーレー FLHRC
• 09年-13年 ハーレー FLHR
• 09年-13年 ハーレー FLHX

・レジェンドのツーリング固有のスプリングレートは、優れた乗り心地とパフォーマンスを生み出します。
・REVOコイルは、改善された豪華な乗り心地、制御、および底打ちに対する耐性を提供します。
・REVOの延長されたコイル長は、全体的な衝撃長さを増加させることなく、より大きな「スイートスポット」を持っています。
・ライダーの体重や負荷を切り替えるときに、手動で最小限のプリロード調整を行うことができます。
・手作業で調整でき、工具は必要ありません。
・上部と下部の両方に球面ベアリングが付いているため、取り付けと位置合わせが簡単です。
・35mmモノチューブ構造。
・偏向ディスクバルブスタック。
・これらのモーターサイクルアプリケーションに固有のバランスの取れた/一致したピストンとベースバルブの設計。
・低摩擦シーリングシステムとPTFEベースのスライディングベアリングにより、パフォーマンスと感触が向上。
・7つの外部ノブ調整により、リバウンドの微調整が可能です。
・7つの外部ノブ調整により、圧縮の微調整が可能です。
・特定のライダーの体重、個人的な乗り心地の好み、または個人的なライディングスタイルに最適なリバウンドとコンプレッションのパフォーマンスを提供します。
・窒素ガス袋の設計により、超高速の応答とスティクションのない動きが可能になります。
・軽いライダーから重いライダーまで、ライドの好みを微調整できます。
・アグレッシブからカジュアルなライディングスタイルは、希望の品質や個人的な好みに合わせることができます。
・アメリカ サウスダコタ州スタージスで手作業で作られました。
・ツーリングとFLソフテイルの車両では、ライダーと乗客の総重量が500lb.(227kg)以上の場合、「硬めショック」をお勧めします。
・ダイナ、FXR、スポーツスターでは、ライダーと乗客の総重量が250lb.(113kg)以上の場合、「硬めショック」をお勧めします。
・ライディングの大部分がツーアップ、スタントライディング、またはアグレッシブなライディングスタイルである場合も、ヘビーデューティーを検討してください。

適合車種

• 09年 ハーレー FLHTCUSE4
• 10年 ハーレー FLHTCUSE5
• 11年 ハーレー FLHTCUSE6
• 12年 ハーレー FLHTCUSE7
• 13年 ハーレー FLHTCUSE8
• 12年 ハーレー FLTRXSE
• 13年 ハーレー FLTRXSE2
• 09年 ハーレー FLTRSE3
• 11年 ハーレー FLTRUSE
• 13年 ハーレー FLHRSE5
• 10年 ハーレー FLHXSE
• 11年 ハーレー FLHXSE2
• 12年 ハーレー FLHXSE3
• 09年-13年 ハーレー FLHTCI
• 09年-13年 ハーレー FLHTPI
• 09年 ハーレー FLHTI
• 09年-13年 ハーレー FLHTCUI
• 10年-13年 ハーレー FLHTK
• 10年-13年 ハーレー FLTRX
• 09年 ハーレー FLTR
• 11年-13年 ハーレー FLTRU
• 09年-13年 ハーレー FLHRC
• 09年-13年 ハーレー FLHRC
• 09年-13年 ハーレー FLHR
• 09年-13年 ハーレー FLHX

・レジェンドのツーリング固有のスプリングレートは、優れた乗り心地とパフォーマンスを生み出します。
・REVOコイルは、改善された豪華な乗り心地、制御、および底打ちに対する耐性を提供します。
・REVOの延長されたコイル長は、全体的な衝撃長さを増加させることなく、より大きな「スイートスポット」を持っています。
・ライダーの体重や負荷を切り替えるときに、手動で最小限のプリロード調整を行うことができます。
・手作業で調整でき、工具は必要ありません。
・上部と下部の両方に球面ベアリングが付いているため、取り付けと位置合わせが簡単です。
・35mmモノチューブ構造。
・偏向ディスクバルブスタック。
・これらのモーターサイクルアプリケーションに固有のバランスの取れた/一致したピストンとベースバルブの設計。
・低摩擦シーリングシステムとPTFEベースのスライディングベアリングにより、パフォーマンスと感触が向上。
・7つの外部ノブ調整により、リバウンドの微調整が可能です。
・7つの外部ノブ調整により、圧縮の微調整が可能です。
・特定のライダーの体重、個人的な乗り心地の好み、または個人的なライディングスタイルに最適なリバウンドとコンプレッションのパフォーマンスを提供します。
・窒素ガス袋の設計により、超高速の応答とスティクションのない動きが可能になります。
・軽いライダーから重いライダーまで、ライドの好みを微調整できます。
・アグレッシブからカジュアルなライディングスタイルは、希望の品質や個人的な好みに合わせることができます。
・アメリカ サウスダコタ州スタージスで手作業で作られました。
・ツーリングとFLソフテイルの車両では、ライダーと乗客の総重量が500lb.(227kg)以上の場合、「硬めショック」をお勧めします。
・ダイナ、FXR、スポーツスターでは、ライダーと乗客の総重量が250lb.(113kg)以上の場合、「硬めショック」をお勧めします。
・ライディングの大部分がツーアップ、スタントライディング、またはアグレッシブなライディングスタイルである場合も、ヘビーデューティーを検討してください。