RS-4Jサイクロン カーボンエンド EXPORT SPEC スリップオンマフラー 17年 CRF250 政府認証 STB

ヨシムラ RS-4Jサイクロン カーボンエンド EXPORT SPEC スリップオンマフラー

適合車種

• 17年-20年 ホンダ CRF250 RALLY
• 17年-20年 ホンダ CRF250L
• 17年-19年 ホンダ CRF250M

カラー:STB（チタンブルカバー）
メイン材質:ステンレス
近接排気騒音:90dB/4,250rpm
加速走行騒音:82dB
車両型式:2BK-MD44
エンジン型式:MD38E
自動車排出ガス試験結果証明書(ガスレポ):有り
政府認証マフラー、JMCA認定
排出ガス規制適合品、騒音規制適合品
製品2年保証付

【下記部品を購入によりフルエキゾースト仕様になります】
・サイクロンEXパイプ(S) 111-42E-5L00

【特徴】
吸排気の見直しにより新規制に適合した2017年CRF250RALLY/L用に開発されたサイクロン。
サイレンサーデザインはAMAスーパークロス等で活躍するUSヨシムラのモトクロス用RS-4をベースに、国内基準に合わせました。
このスリップオンサイクロンは純正エキパイと組み合わせて装着。
厳しい国内規制に対応させながら、低中回転域での大幅な出力アップにより力強くなった加速を体感できる、コストパフォーマンスに優れたマフラーです。
操る楽しさを聴覚でも体感できるよう音質も追求。
シングルエンジン特有の歯切れの良いエキゾーストサウンドとマイルドな音質を融合させ、軽快な加速感を味わえます。
コーンエンド部にはカーボン素材を採用し、軽量化と共にスポーツデザインを演出。
サイレンサー表側にはエンブレムと共に「RS-4J」のレーザーマーキングが施され、裏側にもエンブレムが付く「ダブルエンブレム」仕様となります。
さらに、機械曲サイクロンのエキパイとテールパイプの取り付け位置＆径をノーマルマフラーと共通化する事で、スリップオンをお持ちのお客様もヨシムラエキパイのみをご購入いただくことで、中高回転域での出力アップが特徴のフルエキタイプへの仕様変更を可能としました。

※ヨシムラ製品はメーカー在庫がない場合、マフラー(約1か月以上)、キャブレター(約3か月以上)納期を要します。それ以上納期がかかる場合もございますので、ご了承の上ご購入をお願いいたします。

ヨシムラ RS-4Jサイクロン カーボンエンド EXPORT SPEC スリップオンマフラー

適合車種

• 17年-20年 ホンダ CRF250 RALLY
• 17年-20年 ホンダ CRF250L
• 17年-19年 ホンダ CRF250M

カラー:STB（チタンブルカバー）
メイン材質:ステンレス
近接排気騒音:90dB/4,250rpm
加速走行騒音:82dB
車両型式:2BK-MD44
エンジン型式:MD38E
自動車排出ガス試験結果証明書(ガスレポ):有り
政府認証マフラー、JMCA認定
排出ガス規制適合品、騒音規制適合品
製品2年保証付

【下記部品を購入によりフルエキゾースト仕様になります】
・サイクロンEXパイプ(S) 111-42E-5L00

【特徴】
吸排気の見直しにより新規制に適合した2017年CRF250RALLY/L用に開発されたサイクロン。
サイレンサーデザインはAMAスーパークロス等で活躍するUSヨシムラのモトクロス用RS-4をベースに、国内基準に合わせました。
このスリップオンサイクロンは純正エキパイと組み合わせて装着。
厳しい国内規制に対応させながら、低中回転域での大幅な出力アップにより力強くなった加速を体感できる、コストパフォーマンスに優れたマフラーです。
操る楽しさを聴覚でも体感できるよう音質も追求。
シングルエンジン特有の歯切れの良いエキゾーストサウンドとマイルドな音質を融合させ、軽快な加速感を味わえます。
コーンエンド部にはカーボン素材を採用し、軽量化と共にスポーツデザインを演出。
サイレンサー表側にはエンブレムと共に「RS-4J」のレーザーマーキングが施され、裏側にもエンブレムが付く「ダブルエンブレム」仕様となります。
さらに、機械曲サイクロンのエキパイとテールパイプの取り付け位置＆径をノーマルマフラーと共通化する事で、スリップオンをお持ちのお客様もヨシムラエキパイのみをご購入いただくことで、中高回転域での出力アップが特徴のフルエキタイプへの仕様変更を可能としました。

※ヨシムラ製品はメーカー在庫がない場合、マフラー(約1か月以上)、キャブレター(約3か月以上)納期を要します。それ以上納期がかかる場合もございますので、ご了承の上ご購入をお願いいたします。