ビッグキャブレターキット ケーヒン KEIHIN PWK28 SE NSF100

キタコ ビッグキャブレターキット ケーヒン KEIHIN PWK28 SE

適合車種

• NSF100

インテークポート径 φ26?対応
メインジェット ＃135 パイロットジェット ＃38 組込済
【キット内容】
PWK φ28M キャブレターASSY×1
スロットルバルブスプリング (ミディアム)×1
メインジェット (PE/PWK/FCR)＃110×1
メインジェット (PE/PWK/FCR)＃115×1
メインジェット (PE/PWK/FCR)＃120×1
パイロットジェット (PE/PWK)＃40×1
パイロットジェット (PE/PWK)＃42×1
チョークケーブルASSY (PWKφ28)×1
フューエルホース 50cm (ピンク) φ5×1
ハイスロットルセット (ケーブルアウター長:895mm)×1
スーパーファンネルφ50×1
マニホールドセット×1
キャップボルト 6×15×2
キャップボルト 6×20×2
マニホールドボディ×1
マニホールドパッキン×1
ステンレスバンド (φ32?50)×1
ラバーホルダー (PWKφ28用)×1)
※エンジンの仕様や走行環境に応じてジェット類のセッティングが必要になります。キタコビックキャブキットは全てキャブレターメーカー純正品を採用していますので、セッティングについては必ず純正品をご使用下さい。純正以外を使用しますと、正しいセッティングが出ず、トラブルの原因となります。
※ノーマルエアクリーナー使用不可。
ハイチューンエンジンにお薦めのケイヒンPWKφ28キャブレターです。φ28もの大口径とフラットバルブ等レースで培われた技術が鋭い加速を実現。
ワークスレプリカはレースで使用され、数々の実績を築き上げたPWKφ28キャブレターそのままの仕様です。完全レース仕様車専用となり、ノーマルフレームの使用不可(スクーター系)またはシリンダーの加工が必要なモデルです。
付属しているマニホールドはポート径を大径化させ、吸気量を増大させます。
左出しですのでアップタイプのマフラーも装着できます。
エイプ系エンジンとNSR50/80フレームの組み合わせに適合します。
キタコ社製ウルトラ-SEシリンダーヘッド対応

キタコ ビッグキャブレターキット ケーヒン KEIHIN PWK28 SE

適合車種

• NSF100

インテークポート径 φ26?対応
メインジェット ＃135 パイロットジェット ＃38 組込済
【キット内容】
PWK φ28M キャブレターASSY×1
スロットルバルブスプリング (ミディアム)×1
メインジェット (PE/PWK/FCR)＃110×1
メインジェット (PE/PWK/FCR)＃115×1
メインジェット (PE/PWK/FCR)＃120×1
パイロットジェット (PE/PWK)＃40×1
パイロットジェット (PE/PWK)＃42×1
チョークケーブルASSY (PWKφ28)×1
フューエルホース 50cm (ピンク) φ5×1
ハイスロットルセット (ケーブルアウター長:895mm)×1
スーパーファンネルφ50×1
マニホールドセット×1
キャップボルト 6×15×2
キャップボルト 6×20×2
マニホールドボディ×1
マニホールドパッキン×1
ステンレスバンド (φ32?50)×1
ラバーホルダー (PWKφ28用)×1)
※エンジンの仕様や走行環境に応じてジェット類のセッティングが必要になります。キタコビックキャブキットは全てキャブレターメーカー純正品を採用していますので、セッティングについては必ず純正品をご使用下さい。純正以外を使用しますと、正しいセッティングが出ず、トラブルの原因となります。
※ノーマルエアクリーナー使用不可。
ハイチューンエンジンにお薦めのケイヒンPWKφ28キャブレターです。φ28もの大口径とフラットバルブ等レースで培われた技術が鋭い加速を実現。
ワークスレプリカはレースで使用され、数々の実績を築き上げたPWKφ28キャブレターそのままの仕様です。完全レース仕様車専用となり、ノーマルフレームの使用不可(スクーター系)またはシリンダーの加工が必要なモデルです。
付属しているマニホールドはポート径を大径化させ、吸気量を増大させます。
左出しですのでアップタイプのマフラーも装着できます。
エイプ系エンジンとNSR50/80フレームの組み合わせに適合します。
キタコ社製ウルトラ-SEシリンダーヘッド対応