TURBO ポラリス RZR TURBO R/ PRO XP

Bikeman Performance TURBO ポラリス RZR TURBO R/ PRO XP

軽量タービン vs OEM
軽量タービンのため、純正品に比べてターボラグが少ない
カスタムCNCミルドタービン
ビレットホイールで吸気温度が低くなり、より効率的な設計でターボの寿命が長くなります。
ストックターボ仕様 39/40 インデューサー/エクスデューサー
6+6 ビレットコンプレッサーホイール
360°スラストベアリングシステム
標準ターボはCFMの上限を約20psiで超えると、ターボは温度を上昇させることでブーストを発生させるだけです。
ターボがボルトで組み立てられたセンター オイル セクションである場合、または新しい V バンド クランプ センター セクションである場合は、ビレット ドレン チューブが必要です。
これを XP Turbo モデルに追加する場合は、水冷アップグレード キットを選択してください。

Bikeman Performance TURBO ポラリス RZR TURBO R/ PRO XP

軽量タービン vs OEM
軽量タービンのため、純正品に比べてターボラグが少ない
カスタムCNCミルドタービン
ビレットホイールで吸気温度が低くなり、より効率的な設計でターボの寿命が長くなります。
ストックターボ仕様 39/40 インデューサー/エクスデューサー
6+6 ビレットコンプレッサーホイール
360°スラストベアリングシステム
標準ターボはCFMの上限を約20psiで超えると、ターボは温度を上昇させることでブーストを発生させるだけです。
ターボがボルトで組み立てられたセンター オイル セクションである場合、または新しい V バンド クランプ センター セクションである場合は、ビレット ドレン チューブが必要です。
これを XP Turbo モデルに追加する場合は、水冷アップグレード キットを選択してください。