適合車種
- 17年-20年 ハーレー FLHTKSE
- 18年-20年 ハーレー FLTRXSE
- 17年-20年 ハーレー FLHXSE
- 17年-20年 ハーレー FLHTPI
- 19年-20年 ハーレー FLHTI
- 17年-19年 ハーレー FLHTCUI
- 17年-20年 ハーレー FLHTK
- 17年-19年 ハーレー FLHTKL
- 19年-20年 ハーレー FXDR 114
- 17年-20年 ハーレー FLTRX
- 20年 ハーレー FLTRK
- 17年-20年 ハーレー FLTRXS
- 17年-19年 ハーレー FLTRU
- 17年-20年 ハーレー FLHR
- 17年-20年 ハーレー FLHRXS
- 18年-20年 ハーレー FXBRS
- 18年-19年 ハーレー FXBR
- 18年-20年 ハーレー FLDE
- 18年-20年 ハーレー FXFBS
- 18年-19年 ハーレー FXFB
- 18年-20年 ハーレー FLFBS
- 18年-19年 ハーレー FLFB
- 18年-20年 ハーレー FLHCS
- 18年-20年 ハーレー FLHC
- 18年-20年 ハーレー FXLR
- 20年 ハーレー FXLRS
- 18年-20年 ハーレー FLSL
- 18年-20年 ハーレー FLSB
- 20年 ハーレー FXST
- 18年-20年 ハーレー FXBB
- 17年-20年 ハーレー FLHX
- 17年-20年 ハーレー FLHXS
・総移動量が0.115の新しい革新的な設計と、0.200のフルトラベルリフター。
・これらの油圧リフターは、静かなエンジンを維持しながら、バルブフロートとバルブトレインの高調波を減少させることによってRPMを増加させます。
・トラベルリダクションは、リフターの内部を満たすために必要なオイルの量を減らし、急勾配で高速アクションのハイリフトカムシャフトローブでのリフター内部のオイルエアレーションを減らします。
・リフター内にオイルエアレーションが存在する場合、エアレーションを押し下げた後、リフターがフロントカムローブランプに転がるとプッシュロッドシートが落下し、ノイズの多いパフォーマンスの悪いリフターが作成されます。
・短いトラベルリフターのフィーリングは、0.065～0.070のプリロードに設定する必要があり、熱による通常のエンジンの成長により、動作中のリフターのプリロードはトラベルの半分またはその前後になります。
・スチールボディから機械加工され、大きなリフトカムシャフトとより遅いブリードダウンレートでより高いバルブスプリング圧力のニーズを超えるように設計されています。
・RACESERIESリフターは、トップエンドへの適切なオイルフローを維持し、エンジンRPM、バルブトレインの安定性を高め、バルブフロートを減らして最大のバルブリフトを促進します。
・Feulingは、185ポンドを超えるエンジンにRaceSeriesリフターを推奨しています。
・バルブスプリングシート圧力。 FEULINGは、より静かで性能の高いリフターを実現する大容量オイルポンプの使用を推奨しています。
・RaceSeriesリフターは、FEULING製HP+またはRaceSeriesオイルポンプのいずれかと互換性があり、ストリートエンジンとストリップエンジンの両方で使用するように設計されています。
・Spin-Tron dynoが開発され、実績があります。
・ドラッグレースをフルに活用するためのハーレー標準装備交換。
・Feuling製 SHORT TRAVELリフターを、リフターに0.065～0.070の予圧をかけて調整します。
・長寿命と最小限の摩擦のための高クロム鋼アクスルを備えた精密研削針状ころ軸受。
・冷間鍛造の超長ピストン、精密研磨、制御されたリークダウンとポンプアップに適合。
・より高いRPMでより良い反応を実現するハイフローディスクスタイルのクイックリアクションチェックバルブ。
・ストリップとパフォーマンスストリートエンジンの両方に推奨。
・アメリカ製。
※Feulingは、すべての空気を取り除き、完全にポンプで汲み上げられたリフターを提供するために、設置前に各リフターを手でポンプで汲み上げることをお勧めします。噴出でATFのような薄い重量のオイルを使用するとうまくいく可能性があります。
| メーカー名 | フューリング FEULING |
|---|---|
| パーツナンバー | 0929-0082 |
| メーカー品番 | 4018ST |
適合車種
- 17年-20年 ハーレー FLHTKSE
- 18年-20年 ハーレー FLTRXSE
- 17年-20年 ハーレー FLHXSE
- 17年-20年 ハーレー FLHTPI
- 19年-20年 ハーレー FLHTI
- 17年-19年 ハーレー FLHTCUI
- 17年-20年 ハーレー FLHTK
- 17年-19年 ハーレー FLHTKL
- 19年-20年 ハーレー FXDR 114
- 17年-20年 ハーレー FLTRX
- 20年 ハーレー FLTRK
- 17年-20年 ハーレー FLTRXS
- 17年-19年 ハーレー FLTRU
- 17年-20年 ハーレー FLHR
- 17年-20年 ハーレー FLHRXS
- 18年-20年 ハーレー FXBRS
- 18年-19年 ハーレー FXBR
- 18年-20年 ハーレー FLDE
- 18年-20年 ハーレー FXFBS
- 18年-19年 ハーレー FXFB
- 18年-20年 ハーレー FLFBS
- 18年-19年 ハーレー FLFB
- 18年-20年 ハーレー FLHCS
- 18年-20年 ハーレー FLHC
- 18年-20年 ハーレー FXLR
- 20年 ハーレー FXLRS
- 18年-20年 ハーレー FLSL
- 18年-20年 ハーレー FLSB
- 20年 ハーレー FXST
- 18年-20年 ハーレー FXBB
- 17年-20年 ハーレー FLHX
- 17年-20年 ハーレー FLHXS
・総移動量が0.115の新しい革新的な設計と、0.200のフルトラベルリフター。
・これらの油圧リフターは、静かなエンジンを維持しながら、バルブフロートとバルブトレインの高調波を減少させることによってRPMを増加させます。
・トラベルリダクションは、リフターの内部を満たすために必要なオイルの量を減らし、急勾配で高速アクションのハイリフトカムシャフトローブでのリフター内部のオイルエアレーションを減らします。
・リフター内にオイルエアレーションが存在する場合、エアレーションを押し下げた後、リフターがフロントカムローブランプに転がるとプッシュロッドシートが落下し、ノイズの多いパフォーマンスの悪いリフターが作成されます。
・短いトラベルリフターのフィーリングは、0.065～0.070のプリロードに設定する必要があり、熱による通常のエンジンの成長により、動作中のリフターのプリロードはトラベルの半分またはその前後になります。
・スチールボディから機械加工され、大きなリフトカムシャフトとより遅いブリードダウンレートでより高いバルブスプリング圧力のニーズを超えるように設計されています。
・RACESERIESリフターは、トップエンドへの適切なオイルフローを維持し、エンジンRPM、バルブトレインの安定性を高め、バルブフロートを減らして最大のバルブリフトを促進します。
・Feulingは、185ポンドを超えるエンジンにRaceSeriesリフターを推奨しています。
・バルブスプリングシート圧力。 FEULINGは、より静かで性能の高いリフターを実現する大容量オイルポンプの使用を推奨しています。
・RaceSeriesリフターは、FEULING製HP+またはRaceSeriesオイルポンプのいずれかと互換性があり、ストリートエンジンとストリップエンジンの両方で使用するように設計されています。
・Spin-Tron dynoが開発され、実績があります。
・ドラッグレースをフルに活用するためのハーレー標準装備交換。
・Feuling製 SHORT TRAVELリフターを、リフターに0.065～0.070の予圧をかけて調整します。
・長寿命と最小限の摩擦のための高クロム鋼アクスルを備えた精密研削針状ころ軸受。
・冷間鍛造の超長ピストン、精密研磨、制御されたリークダウンとポンプアップに適合。
・より高いRPMでより良い反応を実現するハイフローディスクスタイルのクイックリアクションチェックバルブ。
・ストリップとパフォーマンスストリートエンジンの両方に推奨。
・アメリカ製。
※Feulingは、すべての空気を取り除き、完全にポンプで汲み上げられたリフターを提供するために、設置前に各リフターを手でポンプで汲み上げることをお勧めします。噴出でATFのような薄い重量のオイルを使用するとうまくいく可能性があります。
| メーカー名 | フューリング FEULING |
|---|---|
| パーツナンバー | 0929-0082 |
| メーカー品番 | 4018ST |