カスタムシート (スポーツタイプ) エイプ50/50(FI)/100

カスタムシート (スポーツタイプ)です。

適合車種

• 02年-08年 ホンダ エイプ100
• 09年-16年 ホンダ エイプ100 タイプD
• 01年-17年 ホンダ エイプ50
• 09年-17年 ホンダ エイプ50 TypeD

操安性に優れたオリジナルシートベース
エイプノーマルシート同様のフィッティングと車両へ荷重をかけた場合に必要となるフレームとの接点を重視し、オリジナル形状のシートベースを製作しました。
シートベースをフレーム限界位置まで下げ、スポンジの空間を確保することでスポンジ厚のあるフラットシートの製作を可能としました。
又、シート幅をスリムに変更することで、ブレーキング時のホールド感とワインディングでの安定した走行を可能とし、操縦の楽しさを実感出来ます。

ロングライディングによる疲労の軽減と快適性を求めたオリジナルシートスポンジを採用
ロングライディングにより蓄積される疲労とワインディングの重心移動におこる負担を最小限におさえるクッション性と反発性を考え開発されたスーパーウレタンスポンジを採用。疲労感が軽減され、快適なライディングをお楽しみ頂けます。

カスタムシート同時装着可能パーツ
ノーマルサイドカバーの同時装着が可能です。
ノーマル車両やSP武川製フェンダーレスキット装着車のどちらにも取付可能です。

スポーツタイプ
シート形状
シングルライディングでの“急加速”“急激なブレーキング”に対応するシート幅とボリュームのある立体的なシート形状を採用し、スポーティーなライディングを可能とします。
後方にヒップホールディング形状を採用することで加速によるGを受け止め、操作性を向上させると共に路面状況やタイヤの磨耗によるトラクションの変化を感じ易くすることが出来ます。

シート表皮(グリップタイプとソフトタイプ)
ワインディングでの適度なグリップ感とバンク時の荷重をダイレクトに伝達する伸縮自在なグリップタイプ表皮をシングルライディングポジションに採用し、後方部分にヒップホールディング形状による加速時のGを吸収するオリジナルスポンジのクッション性をサポートする為、ソフトタイプ表皮を採用しています。

ステッチング
乗車時の違和感を無くす為、乗車ポジションとフィッティング部分を図り凹凸を最小限に押さえ、製作されています。

タンデム走行時の注意点：
カスタムシートに変更した場合、タンデムベルトが無くなる為、タンデム走行が出来なくなります。タンデム走行を行う場合、別途SP武川製エイプ100用グラブバー(09-11-0115)が必要になります。エイプ50にカスタムシートを取付ける場合、後方部に乗車出来ません。エイプ100フレームにあるサブフレームが無い為、シート後方が破損する恐れがあります。

SP武川製フェンダーレスキットとカスタムシートを同時装着する場合の注意点：
エイプ50用SP武川製フェンダーレスキットとの同時装着は出来ません。
エイプ50にフェンダーレスキットとカスタムシート装着する場合は、エイプ100用のSP武川製フェンダーレスキット(09-09-2004)を別途ご購入頂くことで同時装着可能になります。

カスタムシート (スポーツタイプ)です。

適合車種

• 02年-08年 ホンダ エイプ100
• 09年-16年 ホンダ エイプ100 タイプD
• 01年-17年 ホンダ エイプ50
• 09年-17年 ホンダ エイプ50 TypeD

操安性に優れたオリジナルシートベース
エイプノーマルシート同様のフィッティングと車両へ荷重をかけた場合に必要となるフレームとの接点を重視し、オリジナル形状のシートベースを製作しました。
シートベースをフレーム限界位置まで下げ、スポンジの空間を確保することでスポンジ厚のあるフラットシートの製作を可能としました。
又、シート幅をスリムに変更することで、ブレーキング時のホールド感とワインディングでの安定した走行を可能とし、操縦の楽しさを実感出来ます。

ロングライディングによる疲労の軽減と快適性を求めたオリジナルシートスポンジを採用
ロングライディングにより蓄積される疲労とワインディングの重心移動におこる負担を最小限におさえるクッション性と反発性を考え開発されたスーパーウレタンスポンジを採用。疲労感が軽減され、快適なライディングをお楽しみ頂けます。

カスタムシート同時装着可能パーツ
ノーマルサイドカバーの同時装着が可能です。
ノーマル車両やSP武川製フェンダーレスキット装着車のどちらにも取付可能です。

スポーツタイプ
シート形状
シングルライディングでの“急加速”“急激なブレーキング”に対応するシート幅とボリュームのある立体的なシート形状を採用し、スポーティーなライディングを可能とします。
後方にヒップホールディング形状を採用することで加速によるGを受け止め、操作性を向上させると共に路面状況やタイヤの磨耗によるトラクションの変化を感じ易くすることが出来ます。

シート表皮(グリップタイプとソフトタイプ)
ワインディングでの適度なグリップ感とバンク時の荷重をダイレクトに伝達する伸縮自在なグリップタイプ表皮をシングルライディングポジションに採用し、後方部分にヒップホールディング形状による加速時のGを吸収するオリジナルスポンジのクッション性をサポートする為、ソフトタイプ表皮を採用しています。

ステッチング
乗車時の違和感を無くす為、乗車ポジションとフィッティング部分を図り凹凸を最小限に押さえ、製作されています。

タンデム走行時の注意点：
カスタムシートに変更した場合、タンデムベルトが無くなる為、タンデム走行が出来なくなります。タンデム走行を行う場合、別途SP武川製エイプ100用グラブバー(09-11-0115)が必要になります。エイプ50にカスタムシートを取付ける場合、後方部に乗車出来ません。エイプ100フレームにあるサブフレームが無い為、シート後方が破損する恐れがあります。

SP武川製フェンダーレスキットとカスタムシートを同時装着する場合の注意点：
エイプ50用SP武川製フェンダーレスキットとの同時装着は出来ません。
エイプ50にフェンダーレスキットとカスタムシート装着する場合は、エイプ100用のSP武川製フェンダーレスキット(09-09-2004)を別途ご購入頂くことで同時装着可能になります。