ディップスティック ベント付き 06年-17年 ダイナ ポリッシュ

適合車種

• 09年 ハーレー FXDFSE
• 10年 ハーレー FXDFSE2
• 08年-17年 ハーレー FXDF
• 06年-09年 ハーレー FXDL
• 14年-17年 ハーレー FXDL
• 06年 ハーレー FXDL
• 16年-17年 ハーレー FXDLS
• 07年 ハーレー FXDSE
• 08年 ハーレー FXDSE2
• 06年-17年 ハーレー FXDB
• 06年-14年 ハーレー FXDCI
• 06年-10年 ハーレー FXDI
• 06年 ハーレー FXD
• 06年 ハーレー FXD35
• 12年-16年 ハーレー FLD
• 06年-08年 ハーレー FXDWGI
• 10年-17年 ハーレー FXDWGI
• 06年 ハーレー FXDWG

・M-Eight バガーのハーレー標準装備交換部品として、工場出荷時のオイル注入口にねじ込みます。
・この呼吸ディップスティックは、大排気量ビッグボア エンジンで一般的な問題である、リング/シリンダーからの過度のリークダウンを伴うエンジンに見られる、不要なブローバイの蓄積を取り除きます。
・テスト結果は、エンジンサンプオイルレベルの低下を示しています。
・ディップスティックは、フィルター エレメントとアンブレラ バルブで構成されるブリーザー システムを介して、オイル タンクからの過剰な圧力を排出します。
・ディップスティックを取り付けるときに、2 つのベント スタイル オプションから選択します。
・オプション 1 は、内部の多孔質フィルター エレメントを備えた 1/8 NPT ブリーザー ベント フィッティングを使用することです (このオプションはきれいに見えますが、過度のリークダウン/ブローバイがあるエンジンのエレメントからオイル ミスト/残留物を生成する可能性があります)。
・オプション 2 は、ゴム製ホースとフィルター エレメントを備えたクイック ディスコネクト カプラー フィッティングを使用することです (このオプションでは、過剰なオイル ミスト/残留物がラインを通ってフィルター エレメントに流れ込みますが、オイルをチェックするためにフィッティングを取り外す必要があります)。
・オプション 2 の場合、ラインをフレーム レールの上、シート/腹筋エリアの下、右側のフレーム レールに沿って下に戻すことをお勧めします。
・フィルター エレメントは、下部の内側のエンジン/トランス マット エリアの間にきれいに収まります。右フレームレール。
・このディップスティックでオイル レベルを読み取るには、バイクをジャッフィー スタンド (FHS) に置くか、バイクを直立させて水平にする (FHU) 2 つの方法があります。
・バイクをジッフィー スタンドに乗せてディップスティックを読み取る場合、FHS (フル ホット スタンド) というラベルの付いたディンプルから読み取ります。
・バイクを直立させて水平にした状態でディップスティックを読み取る場合、FHU (フル ホット アップライト) というラベルの付いたディンプルから読み取ります。
・アメリカ製。
・オイルのピックアップポートはエンジンの右側にあります。
・バイクをアイドル状態にしたり、キックスタンドで暖機したりすると、エンジン ケースが自然に満たされ、タンク内のオイル レベルが歪みます。

適合車種

• 09年 ハーレー FXDFSE
• 10年 ハーレー FXDFSE2
• 08年-17年 ハーレー FXDF
• 06年-09年 ハーレー FXDL
• 14年-17年 ハーレー FXDL
• 06年 ハーレー FXDL
• 16年-17年 ハーレー FXDLS
• 07年 ハーレー FXDSE
• 08年 ハーレー FXDSE2
• 06年-17年 ハーレー FXDB
• 06年-14年 ハーレー FXDCI
• 06年-10年 ハーレー FXDI
• 06年 ハーレー FXD
• 06年 ハーレー FXD35
• 12年-16年 ハーレー FLD
• 06年-08年 ハーレー FXDWGI
• 10年-17年 ハーレー FXDWGI
• 06年 ハーレー FXDWG

・M-Eight バガーのハーレー標準装備交換部品として、工場出荷時のオイル注入口にねじ込みます。
・この呼吸ディップスティックは、大排気量ビッグボア エンジンで一般的な問題である、リング/シリンダーからの過度のリークダウンを伴うエンジンに見られる、不要なブローバイの蓄積を取り除きます。
・テスト結果は、エンジンサンプオイルレベルの低下を示しています。
・ディップスティックは、フィルター エレメントとアンブレラ バルブで構成されるブリーザー システムを介して、オイル タンクからの過剰な圧力を排出します。
・ディップスティックを取り付けるときに、2 つのベント スタイル オプションから選択します。
・オプション 1 は、内部の多孔質フィルター エレメントを備えた 1/8 NPT ブリーザー ベント フィッティングを使用することです (このオプションはきれいに見えますが、過度のリークダウン/ブローバイがあるエンジンのエレメントからオイル ミスト/残留物を生成する可能性があります)。
・オプション 2 は、ゴム製ホースとフィルター エレメントを備えたクイック ディスコネクト カプラー フィッティングを使用することです (このオプションでは、過剰なオイル ミスト/残留物がラインを通ってフィルター エレメントに流れ込みますが、オイルをチェックするためにフィッティングを取り外す必要があります)。
・オプション 2 の場合、ラインをフレーム レールの上、シート/腹筋エリアの下、右側のフレーム レールに沿って下に戻すことをお勧めします。
・フィルター エレメントは、下部の内側のエンジン/トランス マット エリアの間にきれいに収まります。右フレームレール。
・このディップスティックでオイル レベルを読み取るには、バイクをジャッフィー スタンド (FHS) に置くか、バイクを直立させて水平にする (FHU) 2 つの方法があります。
・バイクをジッフィー スタンドに乗せてディップスティックを読み取る場合、FHS (フル ホット スタンド) というラベルの付いたディンプルから読み取ります。
・バイクを直立させて水平にした状態でディップスティックを読み取る場合、FHU (フル ホット アップライト) というラベルの付いたディンプルから読み取ります。
・アメリカ製。
・オイルのピックアップポートはエンジンの右側にあります。
・バイクをアイドル状態にしたり、キックスタンドで暖機したりすると、エンジン ケースが自然に満たされ、タンク内のオイル レベルが歪みます。