ブレーキホースキットRr 18年以降 Z900RS

モリワキ ブレーキホースキットRr

適合車種

• 18年以降 カワサキ Z900RS
• 18年以降 カワサキ Z900RS CAFÉ
• 18年以降 カワサキ Z900RS SE

適合型式:2BL-ZR900C、8BL-ZR900K
適合製品:BACK STEP KIT RACING(05060-10250-00)
バンジョーボルト/バンジョー素材:ステンレス製
カラー:クリアブルー
レース専用

【セット内容】
・リアブレーキホース本体
・油圧ブレーキスイッチ
・バンジョーボルト
・ワッシャー
・信号ケーブル用クランプ
・オリーブ

【仕様説明】
・専用設計の強み
モリワキのバックステップ専用に設計・製造されているため「長すぎず」、「短すぎず」最適な長さに調整されています。
また、最適な長さになっているため、ノーマルキャリパ・マスターシリンダなら、ボルトオン取り付けが行えます。

・高品質なSPEED BRAKES社製
製品本体の製造は、スイス「SPEED BRAKES」社に委託しています。
SPEED BRAKES社は1995年よりスチール編組ブレーキラインの生産を行っており、自転車用ブレーキラインから、産業向け高耐圧ホースなど幅広い製品展開をしている会社です。
特にレースにおいては、世界各国のプロフェッショナルチームで採用されおり、最高峰の性能を誇ります。

・性能を第一に考えた材質
フルードの圧力を強く受けるインナーコアには、高温高圧でも膨張しにくいPTFE フッ素樹脂を使用。
飛び石などでダメージが入りやすいアウタージャケットに、ステンレスメッシュを使用することで、キズを入りにくくし、インナーコアを確実に保護します。
また、アウタージャケットの上からPVCコーティングを施すことで、さらにキズが入りにくく、また、紫外線による劣化を低減させます。
また、クリアブルーのコーティングにより外観性を向上させています。

メッシュホースに交換する最大のメリットは、純正のゴムホースと違い、フルードの圧力でホースが伸び、減圧されることなくキャリパへダイレクトにレバー圧がインプットされること。
そのため、効きが大きく違い、ライダーフィーリングは大幅に向上する。

【特徴】
・“BACK STEP KIT RACING”専用設計
・専用設計することにより、STDキャリパ・マスタシリンダーとバックステップにボルトオンで接続可能
・本体は、ハイパフォーマンスかつ、高い信頼性に定評のある、スイス「SPEED BRAKES社」製
・チューブは摩擦に強く、膨張しにくいPTFE製インナーコアと、高耐圧のステンレスメッシュのアウタージャケット

【レースからフィードバックされた確かな品質】
鈴鹿8耐、JSB1000やMD600でも使用し、HSR九州の鉄馬で2連覇を達成したZ900RSモリワキ改にも採用されている「SPEED BRAKES」社の高性能ブレーキホース。
レースシーンやサーキット走行においてマシンを止める、減速させるということは、安全に、より速く走るために必要不可欠な要素でもあります。
ブレーキング時の効力とダイレクトタッチによるライダーフィーリングの双方を著しく向上させる機能パーツとして従来からブレーキホースのカスタムは広く認知されています。
ブレーキホースキットを発売するにあたり、数あるブレーキホースの中でモリワキが最も信頼し長年レース現場で愛用してきた「SPEED BRAKES」社製を選択しました。
ストリートからサーキット走行まで可能なABS対応のブレーキホースキットとしてリリースします。

【スイスSPEED BRAKES 社は世界各国に 高品質のブレーキラインを提供しています】
スイス製品は安全性に対する意識と工業製品の精度の高さにおいては絶対的な信頼があります。
界各国の多くのライダーに愛用され、ロードレースにおいても素晴らしい成績を収めており、TUV,ABE,DOT といった世界基準の厳しい規格に通っている数少ないブランドです。

【ステンメッシュブレーキホースとは？】
純正のゴム製ブレーキホースは、加圧時の膨張が大きく、マスターシリンダーで発生した圧力を100%キャリパーへ伝えることができません。
ステンメッシュホースに交換することで膨張が少なくなりマスターシリンダーの圧力をダイレクトにキャリパーに伝える事ができダイレクトなタッチに変わります。


※モリワキ製品「Z900RS 18-22/23- 「BACK STEP KIT RACING 」品番 05060-10250-00との組み合わせのみです。その他の製品との組み合わせは不可となりますのでご了承ください。
※全てのレース部品は「保障対象外」となりますので、改めご了承ください。

モリワキ ブレーキホースキットRr

適合車種

• 18年以降 カワサキ Z900RS
• 18年以降 カワサキ Z900RS CAFÉ
• 18年以降 カワサキ Z900RS SE

適合型式:2BL-ZR900C、8BL-ZR900K
適合製品:BACK STEP KIT RACING(05060-10250-00)
バンジョーボルト/バンジョー素材:ステンレス製
カラー:クリアブルー
レース専用

【セット内容】
・リアブレーキホース本体
・油圧ブレーキスイッチ
・バンジョーボルト
・ワッシャー
・信号ケーブル用クランプ
・オリーブ

【仕様説明】
・専用設計の強み
モリワキのバックステップ専用に設計・製造されているため「長すぎず」、「短すぎず」最適な長さに調整されています。
また、最適な長さになっているため、ノーマルキャリパ・マスターシリンダなら、ボルトオン取り付けが行えます。

・高品質なSPEED BRAKES社製
製品本体の製造は、スイス「SPEED BRAKES」社に委託しています。
SPEED BRAKES社は1995年よりスチール編組ブレーキラインの生産を行っており、自転車用ブレーキラインから、産業向け高耐圧ホースなど幅広い製品展開をしている会社です。
特にレースにおいては、世界各国のプロフェッショナルチームで採用されおり、最高峰の性能を誇ります。

・性能を第一に考えた材質
フルードの圧力を強く受けるインナーコアには、高温高圧でも膨張しにくいPTFE フッ素樹脂を使用。
飛び石などでダメージが入りやすいアウタージャケットに、ステンレスメッシュを使用することで、キズを入りにくくし、インナーコアを確実に保護します。
また、アウタージャケットの上からPVCコーティングを施すことで、さらにキズが入りにくく、また、紫外線による劣化を低減させます。
また、クリアブルーのコーティングにより外観性を向上させています。

メッシュホースに交換する最大のメリットは、純正のゴムホースと違い、フルードの圧力でホースが伸び、減圧されることなくキャリパへダイレクトにレバー圧がインプットされること。
そのため、効きが大きく違い、ライダーフィーリングは大幅に向上する。

【特徴】
・“BACK STEP KIT RACING”専用設計
・専用設計することにより、STDキャリパ・マスタシリンダーとバックステップにボルトオンで接続可能
・本体は、ハイパフォーマンスかつ、高い信頼性に定評のある、スイス「SPEED BRAKES社」製
・チューブは摩擦に強く、膨張しにくいPTFE製インナーコアと、高耐圧のステンレスメッシュのアウタージャケット

【レースからフィードバックされた確かな品質】
鈴鹿8耐、JSB1000やMD600でも使用し、HSR九州の鉄馬で2連覇を達成したZ900RSモリワキ改にも採用されている「SPEED BRAKES」社の高性能ブレーキホース。
レースシーンやサーキット走行においてマシンを止める、減速させるということは、安全に、より速く走るために必要不可欠な要素でもあります。
ブレーキング時の効力とダイレクトタッチによるライダーフィーリングの双方を著しく向上させる機能パーツとして従来からブレーキホースのカスタムは広く認知されています。
ブレーキホースキットを発売するにあたり、数あるブレーキホースの中でモリワキが最も信頼し長年レース現場で愛用してきた「SPEED BRAKES」社製を選択しました。
ストリートからサーキット走行まで可能なABS対応のブレーキホースキットとしてリリースします。

【スイスSPEED BRAKES 社は世界各国に 高品質のブレーキラインを提供しています】
スイス製品は安全性に対する意識と工業製品の精度の高さにおいては絶対的な信頼があります。
界各国の多くのライダーに愛用され、ロードレースにおいても素晴らしい成績を収めており、TUV,ABE,DOT といった世界基準の厳しい規格に通っている数少ないブランドです。

【ステンメッシュブレーキホースとは？】
純正のゴム製ブレーキホースは、加圧時の膨張が大きく、マスターシリンダーで発生した圧力を100%キャリパーへ伝えることができません。
ステンメッシュホースに交換することで膨張が少なくなりマスターシリンダーの圧力をダイレクトにキャリパーに伝える事ができダイレクトなタッチに変わります。


※モリワキ製品「Z900RS 18-22/23- 「BACK STEP KIT RACING 」品番 05060-10250-00との組み合わせのみです。その他の製品との組み合わせは不可となりますのでご了承ください。
※全てのレース部品は「保障対象外」となりますので、改めご了承ください。