パイロットロード3 160/60ZR18 M/C (70W) TL リア
￥36,116
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ミシュラン MICHELIN パイロットロード3
用途:リア用
リム径:18インチ
標準リム幅(インチ):4.50
許容リム幅(インチ):4.25-5.00
チューブレスタイヤ
偏平率:60%
構造:ラジアル
荷重指数:70(335kg)
速度記号:(W)(270超km/h)
1本売り
【パイロットロード3特徴】
PILOT ROAD3は、スポーツツーリングをメインにしているユーザーが求める、あらゆる気象条件下（積雪路・凍結路など一般的にオンロード二輪車で走行できない状況は除きます。）での優れたグリップ性能とロングライフ性能の両立を目標に開発。 このセグメントのタイヤは多種多様な車種、路面コンディションやライディングスタイルに広く適合しなければなりません。
「PILOT ROAD3」には、次のオブジェクティブ（開発要件）が与えられました。 1、低温時、ウェット、白線、マンホールなど滑りやすいコンディションでのグリップ性能においてリーダーシップを発揮し、ミシュランタイヤの更なる安全性のイメージを強化する事。 2、常に革新的な技術を探求し、 ライダーへより高い安全性と安心感を提供する事。
MICHELIN XSTは、タイヤと路面との間に介在する残留水膜を排除し、可能な限りドライコンディションに近いグリップ力の確保を促します。 ・路面をつかむ（1）ブロックのエッジ部分に高い圧力が掛かり水膜を切り裂きタイヤが路面に接地（＝エッジ効果）。（2）毛細管現象（＝スポイト効果）を利用して吸い上げた水は、トレッドのグルーブ（広い溝）を通して排水されます。
・ダブル-エフェクト“ウェル” （貯水ホール）（1）サイプに沿って配置された“ウェル”は 接地面の水分を吸水し、排水能力の向上に寄与しています＝ポンプ効果。（2）また、サイプによって吸水した水分は一時的に“ウェル”へ流れ、貯水する事でサイプの吸水能力をさらに高めます。 したがって、この“ウェル“を介して数本の短いブレードを配置した方が、1本の長いブレードに比べより高い効果の排水が期待できます。
・フルディプス＆傾斜サイプ（1）グルーブと同じ深さまで刻まれたフルディプス・サイプはタイヤの最終寿命まで諸性能の維持に貢献します。（2）理想的なコンタクトパッチ（接地面）を確保する為に最適化された傾斜サイプによりサイプ効果を高めかつ偏摩耗を抑制します。
・デュアルコンパウンドテクノロジー2CT 。MICHELIN PILOT ROAD 3の構造とプロファイルは、マーケットにおいて立証されたMICHELIN PILOT ROAD 2の優位性を保持し、基本デザインの継承しながら更なる最適化をはかりました。2CTはMICHELIN PILOT ROAD 2と同様のトレッド分割比率を継承しています。
【代表車種】
用途:リア用
リム径:18インチ
標準リム幅(インチ):4.50
許容リム幅(インチ):4.25-5.00
チューブレスタイヤ
偏平率:60%
構造:ラジアル
荷重指数:70(335kg)
速度記号:(W)(270超km/h)
1本売り
【パイロットロード3特徴】
PILOT ROAD3は、スポーツツーリングをメインにしているユーザーが求める、あらゆる気象条件下（積雪路・凍結路など一般的にオンロード二輪車で走行できない状況は除きます。）での優れたグリップ性能とロングライフ性能の両立を目標に開発。 このセグメントのタイヤは多種多様な車種、路面コンディションやライディングスタイルに広く適合しなければなりません。
「PILOT ROAD3」には、次のオブジェクティブ（開発要件）が与えられました。 1、低温時、ウェット、白線、マンホールなど滑りやすいコンディションでのグリップ性能においてリーダーシップを発揮し、ミシュランタイヤの更なる安全性のイメージを強化する事。 2、常に革新的な技術を探求し、 ライダーへより高い安全性と安心感を提供する事。
MICHELIN XSTは、タイヤと路面との間に介在する残留水膜を排除し、可能な限りドライコンディションに近いグリップ力の確保を促します。 ・路面をつかむ（1）ブロックのエッジ部分に高い圧力が掛かり水膜を切り裂きタイヤが路面に接地（＝エッジ効果）。（2）毛細管現象（＝スポイト効果）を利用して吸い上げた水は、トレッドのグルーブ（広い溝）を通して排水されます。
・ダブル-エフェクト“ウェル” （貯水ホール）（1）サイプに沿って配置された“ウェル”は 接地面の水分を吸水し、排水能力の向上に寄与しています＝ポンプ効果。（2）また、サイプによって吸水した水分は一時的に“ウェル”へ流れ、貯水する事でサイプの吸水能力をさらに高めます。 したがって、この“ウェル“を介して数本の短いブレードを配置した方が、1本の長いブレードに比べより高い効果の排水が期待できます。
・フルディプス＆傾斜サイプ（1）グルーブと同じ深さまで刻まれたフルディプス・サイプはタイヤの最終寿命まで諸性能の維持に貢献します。（2）理想的なコンタクトパッチ（接地面）を確保する為に最適化された傾斜サイプによりサイプ効果を高めかつ偏摩耗を抑制します。
・デュアルコンパウンドテクノロジー2CT 。MICHELIN PILOT ROAD 3の構造とプロファイルは、マーケットにおいて立証されたMICHELIN PILOT ROAD 2の優位性を保持し、基本デザインの継承しながら更なる最適化をはかりました。2CTはMICHELIN PILOT ROAD 2と同様のトレッド分割比率を継承しています。
【代表車種】
適合車種
- 87年-88年 ヤマハ FZR750
- 87年-88年 ヤマハ FZR1000
- 88年-90年 カワサキ ZX-10
- 94年-01年 BMW R850R ROADSTER
- 88年-93年 BMW K1
- 89年-92年 BMW K100RS
- 91年-99年 BMW K1100RS
- 94年-01年 BMW R1100R ROADSTER
- 93年-96年 BMW R1100RS
- 93年-01年 BMW R1100RS
- 95年-01年 BMW R1100RT
| メーカー名 | ミシュラン MICHELIN |
|---|---|
| パーツナンバー | 463725-ML |
| メーカー品番 | 463725 |
ミシュラン MICHELIN パイロットロード3
用途:リア用
リム径:18インチ
標準リム幅(インチ):4.50
許容リム幅(インチ):4.25-5.00
チューブレスタイヤ
偏平率:60%
構造:ラジアル
荷重指数:70(335kg)
速度記号:(W)(270超km/h)
1本売り
【パイロットロード3特徴】
PILOT ROAD3は、スポーツツーリングをメインにしているユーザーが求める、あらゆる気象条件下（積雪路・凍結路など一般的にオンロード二輪車で走行できない状況は除きます。）での優れたグリップ性能とロングライフ性能の両立を目標に開発。 このセグメントのタイヤは多種多様な車種、路面コンディションやライディングスタイルに広く適合しなければなりません。
「PILOT ROAD3」には、次のオブジェクティブ（開発要件）が与えられました。 1、低温時、ウェット、白線、マンホールなど滑りやすいコンディションでのグリップ性能においてリーダーシップを発揮し、ミシュランタイヤの更なる安全性のイメージを強化する事。 2、常に革新的な技術を探求し、 ライダーへより高い安全性と安心感を提供する事。
MICHELIN XSTは、タイヤと路面との間に介在する残留水膜を排除し、可能な限りドライコンディションに近いグリップ力の確保を促します。 ・路面をつかむ（1）ブロックのエッジ部分に高い圧力が掛かり水膜を切り裂きタイヤが路面に接地（＝エッジ効果）。（2）毛細管現象（＝スポイト効果）を利用して吸い上げた水は、トレッドのグルーブ（広い溝）を通して排水されます。
・ダブル-エフェクト“ウェル” （貯水ホール）（1）サイプに沿って配置された“ウェル”は 接地面の水分を吸水し、排水能力の向上に寄与しています＝ポンプ効果。（2）また、サイプによって吸水した水分は一時的に“ウェル”へ流れ、貯水する事でサイプの吸水能力をさらに高めます。 したがって、この“ウェル“を介して数本の短いブレードを配置した方が、1本の長いブレードに比べより高い効果の排水が期待できます。
・フルディプス＆傾斜サイプ（1）グルーブと同じ深さまで刻まれたフルディプス・サイプはタイヤの最終寿命まで諸性能の維持に貢献します。（2）理想的なコンタクトパッチ（接地面）を確保する為に最適化された傾斜サイプによりサイプ効果を高めかつ偏摩耗を抑制します。
・デュアルコンパウンドテクノロジー2CT 。MICHELIN PILOT ROAD 3の構造とプロファイルは、マーケットにおいて立証されたMICHELIN PILOT ROAD 2の優位性を保持し、基本デザインの継承しながら更なる最適化をはかりました。2CTはMICHELIN PILOT ROAD 2と同様のトレッド分割比率を継承しています。
【代表車種】
用途:リア用
リム径:18インチ
標準リム幅(インチ):4.50
許容リム幅(インチ):4.25-5.00
チューブレスタイヤ
偏平率:60%
構造:ラジアル
荷重指数:70(335kg)
速度記号:(W)(270超km/h)
1本売り
【パイロットロード3特徴】
PILOT ROAD3は、スポーツツーリングをメインにしているユーザーが求める、あらゆる気象条件下（積雪路・凍結路など一般的にオンロード二輪車で走行できない状況は除きます。）での優れたグリップ性能とロングライフ性能の両立を目標に開発。 このセグメントのタイヤは多種多様な車種、路面コンディションやライディングスタイルに広く適合しなければなりません。
「PILOT ROAD3」には、次のオブジェクティブ（開発要件）が与えられました。 1、低温時、ウェット、白線、マンホールなど滑りやすいコンディションでのグリップ性能においてリーダーシップを発揮し、ミシュランタイヤの更なる安全性のイメージを強化する事。 2、常に革新的な技術を探求し、 ライダーへより高い安全性と安心感を提供する事。
MICHELIN XSTは、タイヤと路面との間に介在する残留水膜を排除し、可能な限りドライコンディションに近いグリップ力の確保を促します。 ・路面をつかむ（1）ブロックのエッジ部分に高い圧力が掛かり水膜を切り裂きタイヤが路面に接地（＝エッジ効果）。（2）毛細管現象（＝スポイト効果）を利用して吸い上げた水は、トレッドのグルーブ（広い溝）を通して排水されます。
・ダブル-エフェクト“ウェル” （貯水ホール）（1）サイプに沿って配置された“ウェル”は 接地面の水分を吸水し、排水能力の向上に寄与しています＝ポンプ効果。（2）また、サイプによって吸水した水分は一時的に“ウェル”へ流れ、貯水する事でサイプの吸水能力をさらに高めます。 したがって、この“ウェル“を介して数本の短いブレードを配置した方が、1本の長いブレードに比べより高い効果の排水が期待できます。
・フルディプス＆傾斜サイプ（1）グルーブと同じ深さまで刻まれたフルディプス・サイプはタイヤの最終寿命まで諸性能の維持に貢献します。（2）理想的なコンタクトパッチ（接地面）を確保する為に最適化された傾斜サイプによりサイプ効果を高めかつ偏摩耗を抑制します。
・デュアルコンパウンドテクノロジー2CT 。MICHELIN PILOT ROAD 3の構造とプロファイルは、マーケットにおいて立証されたMICHELIN PILOT ROAD 2の優位性を保持し、基本デザインの継承しながら更なる最適化をはかりました。2CTはMICHELIN PILOT ROAD 2と同様のトレッド分割比率を継承しています。
【代表車種】
適合車種
- 87年-88年 ヤマハ FZR750
- 87年-88年 ヤマハ FZR1000
- 88年-90年 カワサキ ZX-10
- 94年-01年 BMW R850R ROADSTER
- 88年-93年 BMW K1
- 89年-92年 BMW K100RS
- 91年-99年 BMW K1100RS
- 94年-01年 BMW R1100R ROADSTER
- 93年-96年 BMW R1100RS
- 93年-01年 BMW R1100RS
- 95年-01年 BMW R1100RT
| メーカー名 | ミシュラン MICHELIN |
|---|---|
| パーツナンバー | 463725-ML |
| メーカー品番 | 463725 |