スペシャルクラッチキット Z125 プロ ワイヤー式 6ディスク

SP武川 スペシャルクラッチキット

適合車種

• 16年-21年 カワサキ Z125Pro

ワイヤー式 6ディスク
バフ研磨クリアー塗装
スペシャルクラッチカバー（ワイヤー式）：
･カバー本体はアルミニウムダイカスト製にバフ研磨後クリア塗装が施され、美しく仕上げられています。ノーマルクラッチカバーとは全く異なるカバー形状と表面処理により、エンジンにインパクトを与え、車両を美しく演出します。クラッチカバーにはSP武川社ロゴ入り
ワイヤー式：
･手動ワイヤー式のクラッチ操作機構にはラック＆ピニオン式を採用し、安定したクラッチワークが行えます。ノーマルクラッチレバーがそのまま使用できます。本製品は手動ワイヤー式と油圧式のどちらにも使用可能なクラッチカバー構造を採用しています。その為、手動ワイヤー式マニュアルクラッチカバー購入後、油圧クラッチ変換キットをご購入頂くことで、カバーを交換すること無く油圧式に変更出来ます。
オイル取出し口を標準装備：
･クラッチカバー本体にオイル取出し口が備えている為、オイルクーラーへのオイルの取出しが可能です。オイル取出し口を使用しない場合は付属のブラインドプラグを使用します。
エンジンオイル確認窓を装備：
･純正クラッチカバーには無い、エンジンオイル量の確認を行える確認窓を装備。窓には耐久性の高いガラスを採用
大型フィラーキャップ（アルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ）：
･純正に比べ注油口を大きくすることでオイル注入が容易に行えます。
クラッチカバーの特許取得構造（サーモスタット取付け部とオイルライン構造）：
･サーモスタット（別売）の取付けを可能としたSP武川社製だけの特許取得構造を採用しています。オリジナルオイルライン構造により、サーモスタットユニットを装着することでオイルクーラー装着時のオーバークールを防止します。（SP武川社製Z125 PRO用オイルクーラーキットがあります。）
6ディスク強化クラッチキット：
･ノーマルクラッチ（5枚ディスク）に対し、6枚ディスクとなり、クラッチ容量がアップする為、ハイパワーエンジンに対応します。純正よりも大幅に軽量となるプライマリドライブギアが付属。クランクシャフトの負担を軽減し、スロットルレスポンスが向上します。ノーマルスプリングとの組合せによりスプリングのセット荷重を低く設定することが出来、クラッチ操作を軽くすることが可能です。クラッチスプリングの本数と組合せを行うことで、荷重調整が可能。プライマリードリブンギア付属：プライマリードリブンギアは純正よりも大幅な重量軽減となり、スロットルレスポンスを向上させ、クランクシャフトの回転を100％二次側クラッチに伝達することが出来ます。
サーモスタットの作動方法：
･油温上昇時（70度以上）にサーモスタットにある形状記憶合金スプリングが伸び、クラッチカバーのバイパス通路を塞ぎ、オイルの流れをオイルクーラー経由に変更します。70度以下の場合、スプリングが縮みオイルク－ラ－には少量のオイルしか流れず、バイパス通路を経由し流れます。
サーモスタットユニット：02-01-5052
純正クラッチカバーには無い構造を備えたスペシャルクラッチカバーと、6ディスク強化クラッチキットが一つになったオールインワンパッケージです。
それぞれ個別で購入するよりもお買い得なセット価格を設定いたしました。
6ディスク強化クラッチキットのみ取付けることは出来ません。SP武川社製スペシャルクラッチカバーとの同時装着が必須です。
サーモスタットユニットを装着するにはSP武川社製オイルクーラーとの同時装着が必要になります。

SP武川 スペシャルクラッチキット

適合車種

• 16年-21年 カワサキ Z125Pro

ワイヤー式 6ディスク
バフ研磨クリアー塗装
スペシャルクラッチカバー（ワイヤー式）：
･カバー本体はアルミニウムダイカスト製にバフ研磨後クリア塗装が施され、美しく仕上げられています。ノーマルクラッチカバーとは全く異なるカバー形状と表面処理により、エンジンにインパクトを与え、車両を美しく演出します。クラッチカバーにはSP武川社ロゴ入り
ワイヤー式：
･手動ワイヤー式のクラッチ操作機構にはラック＆ピニオン式を採用し、安定したクラッチワークが行えます。ノーマルクラッチレバーがそのまま使用できます。本製品は手動ワイヤー式と油圧式のどちらにも使用可能なクラッチカバー構造を採用しています。その為、手動ワイヤー式マニュアルクラッチカバー購入後、油圧クラッチ変換キットをご購入頂くことで、カバーを交換すること無く油圧式に変更出来ます。
オイル取出し口を標準装備：
･クラッチカバー本体にオイル取出し口が備えている為、オイルクーラーへのオイルの取出しが可能です。オイル取出し口を使用しない場合は付属のブラインドプラグを使用します。
エンジンオイル確認窓を装備：
･純正クラッチカバーには無い、エンジンオイル量の確認を行える確認窓を装備。窓には耐久性の高いガラスを採用
大型フィラーキャップ（アルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ）：
･純正に比べ注油口を大きくすることでオイル注入が容易に行えます。
クラッチカバーの特許取得構造（サーモスタット取付け部とオイルライン構造）：
･サーモスタット（別売）の取付けを可能としたSP武川社製だけの特許取得構造を採用しています。オリジナルオイルライン構造により、サーモスタットユニットを装着することでオイルクーラー装着時のオーバークールを防止します。（SP武川社製Z125 PRO用オイルクーラーキットがあります。）
6ディスク強化クラッチキット：
･ノーマルクラッチ（5枚ディスク）に対し、6枚ディスクとなり、クラッチ容量がアップする為、ハイパワーエンジンに対応します。純正よりも大幅に軽量となるプライマリドライブギアが付属。クランクシャフトの負担を軽減し、スロットルレスポンスが向上します。ノーマルスプリングとの組合せによりスプリングのセット荷重を低く設定することが出来、クラッチ操作を軽くすることが可能です。クラッチスプリングの本数と組合せを行うことで、荷重調整が可能。プライマリードリブンギア付属：プライマリードリブンギアは純正よりも大幅な重量軽減となり、スロットルレスポンスを向上させ、クランクシャフトの回転を100％二次側クラッチに伝達することが出来ます。
サーモスタットの作動方法：
･油温上昇時（70度以上）にサーモスタットにある形状記憶合金スプリングが伸び、クラッチカバーのバイパス通路を塞ぎ、オイルの流れをオイルクーラー経由に変更します。70度以下の場合、スプリングが縮みオイルク－ラ－には少量のオイルしか流れず、バイパス通路を経由し流れます。
サーモスタットユニット：02-01-5052
純正クラッチカバーには無い構造を備えたスペシャルクラッチカバーと、6ディスク強化クラッチキットが一つになったオールインワンパッケージです。
それぞれ個別で購入するよりもお買い得なセット価格を設定いたしました。
6ディスク強化クラッチキットのみ取付けることは出来ません。SP武川社製スペシャルクラッチカバーとの同時装着が必須です。
サーモスタットユニットを装着するにはSP武川社製オイルクーラーとの同時装着が必要になります。