スペシャルクラッチカバーキット グロム、MSX125、MSX125F Rタイプ (ワイヤー式)

SP武川 スペシャルクラッチカバーキッ

適合車種

• 13年-15年 ホンダ MSX125
• 16年 ホンダ グロム SF
• 13年-15年 ホンダ グロム
• 16年 ホンダ グロムMSX125SF

SP武川製スペシャルクラッチインナーキット対応のクラッチカバーです。
オイル点検窓、オイルエレメントを備え、別途オイルクーラーの接続や、サーモスタットユニットの装着が行える特許構造等、純正クラッチカバーには無い構造が盛り込まれております。
R.クランクケースカバーとクラッチカバーは分割構造を採用しており、R.クランクケースカバーは湿式・乾式共通とする事で双方の仕様変更が可能です。
湿式クラッチから乾式クラッチに変更する場合、フリクションディスクの交換とクラッチ部のオイルを抜くだけの最小変更で乾式クラッチとして使用することができます。クラッチカバーはそのまま使用することも可能ですが、乾式用クラッチカバー(02-02-0126)を別途ご購入頂くことで冷却効果を高めることが出来、乾式特有のサウンドをお楽しみ頂けます。
【スペシャルクラッチキット Rタイプ(ワイヤー式) 詳細】
兼用のR.クランクケースカバーを採用
湿式と乾式、共通のR.クランクケースカバー形状を採用しており、購入後の湿式と乾式双方の仕様変更が可能です。
クラッチ部は別室構造になっており、湿式クラッチの場合エンジンオイルとクラッチのオイルを分けることが出来ます。(銘柄、仕様等)
乾式クラッチ用カバーには大きめのベンチレーションホールを設けており、冷却効果を高めております。
湿式クラッチから乾式クラッチに変更する場合、フリクションディスクの交換とクラッチ部のオイルを抜くだけの最小変更で乾式クラッチとして使用することができます。
クラッチカバーはそのまま使用することも可能ですが、乾式用クラッチカバー(02-02-0126)を別途ご購入頂くことで冷却効果を高めることが出来、乾式特有のサウンドをお楽しみ頂けます。
乾式クラッチから湿式クラッチに変更する場合は乾式用クラッチカバー(02-01-0156)の購入が必要になります。
アルミ鍛造製クラッチカバー
カバーはアルミ鍛造製ショット仕上げ。軽くスムーズな操作のラック＆ピニオン方式を採用
大型オイルフィラーキャップを採用
純正よりも注油口を大きくし、オイルの注入が容易に行えます。キャップはアルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ
オイルキャッチタンクキット(07-05-0026)の装着車はブリーザーキャップ(90度スイベル)(07-06-0001)をご購入頂くことで、リターンホースの接続が可能
オイルエレメント：ろ過能力に優れたカートリッジ式ペーパータイプを採用
オイルスルーナット
カバー装着に伴い純正遠心オイルフィルターは付属のオイルスルーナットに変更となり、大幅な軽量化を実現
純正遠心オイルフィルター(約1069g)→オイルスルーナット(約123g)
これによりクランクシャフトへの負担が軽減され、エンジンレスポンスが向上します。
またクランクシャフトへと繋がるオイルラインとなり、エレメント経由となる為、ろ過されたオイルがクランクシャフトに流れます。
オイルレベル確認窓付き
オイル取出し口を装備
カバーより直接オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。SP武川社にはスペシャルクラッチカバー用オイルクーラーキットをご用意しております。
特許取得構造(サーモスタットユニット取付け部とオイルライン構造)
カバーにはサーモスタットユニット(02-01-5052)の取付けが出来、オイルクーラー装着時のオーバークールの防止が可能になります。
サーモスタットユニットを装着される場合はオイルクーラーキットの同時装着が必須です。
オイルラインホースの接続が可能
別売のオイルラインホース(00-07-0095)の取付けにより、ヘッド側に流れるオイルをオイルエレメント経由にすることが出来ます。

SP武川 スペシャルクラッチカバーキッ

適合車種

• 13年-15年 ホンダ MSX125
• 16年 ホンダ グロム SF
• 13年-15年 ホンダ グロム
• 16年 ホンダ グロムMSX125SF

SP武川製スペシャルクラッチインナーキット対応のクラッチカバーです。
オイル点検窓、オイルエレメントを備え、別途オイルクーラーの接続や、サーモスタットユニットの装着が行える特許構造等、純正クラッチカバーには無い構造が盛り込まれております。
R.クランクケースカバーとクラッチカバーは分割構造を採用しており、R.クランクケースカバーは湿式・乾式共通とする事で双方の仕様変更が可能です。
湿式クラッチから乾式クラッチに変更する場合、フリクションディスクの交換とクラッチ部のオイルを抜くだけの最小変更で乾式クラッチとして使用することができます。クラッチカバーはそのまま使用することも可能ですが、乾式用クラッチカバー(02-02-0126)を別途ご購入頂くことで冷却効果を高めることが出来、乾式特有のサウンドをお楽しみ頂けます。
【スペシャルクラッチキット Rタイプ(ワイヤー式) 詳細】
兼用のR.クランクケースカバーを採用
湿式と乾式、共通のR.クランクケースカバー形状を採用しており、購入後の湿式と乾式双方の仕様変更が可能です。
クラッチ部は別室構造になっており、湿式クラッチの場合エンジンオイルとクラッチのオイルを分けることが出来ます。(銘柄、仕様等)
乾式クラッチ用カバーには大きめのベンチレーションホールを設けており、冷却効果を高めております。
湿式クラッチから乾式クラッチに変更する場合、フリクションディスクの交換とクラッチ部のオイルを抜くだけの最小変更で乾式クラッチとして使用することができます。
クラッチカバーはそのまま使用することも可能ですが、乾式用クラッチカバー(02-02-0126)を別途ご購入頂くことで冷却効果を高めることが出来、乾式特有のサウンドをお楽しみ頂けます。
乾式クラッチから湿式クラッチに変更する場合は乾式用クラッチカバー(02-01-0156)の購入が必要になります。
アルミ鍛造製クラッチカバー
カバーはアルミ鍛造製ショット仕上げ。軽くスムーズな操作のラック＆ピニオン方式を採用
大型オイルフィラーキャップを採用
純正よりも注油口を大きくし、オイルの注入が容易に行えます。キャップはアルミダイカスト製クロムメッキ仕上げ
オイルキャッチタンクキット(07-05-0026)の装着車はブリーザーキャップ(90度スイベル)(07-06-0001)をご購入頂くことで、リターンホースの接続が可能
オイルエレメント：ろ過能力に優れたカートリッジ式ペーパータイプを採用
オイルスルーナット
カバー装着に伴い純正遠心オイルフィルターは付属のオイルスルーナットに変更となり、大幅な軽量化を実現
純正遠心オイルフィルター(約1069g)→オイルスルーナット(約123g)
これによりクランクシャフトへの負担が軽減され、エンジンレスポンスが向上します。
またクランクシャフトへと繋がるオイルラインとなり、エレメント経由となる為、ろ過されたオイルがクランクシャフトに流れます。
オイルレベル確認窓付き
オイル取出し口を装備
カバーより直接オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。SP武川社にはスペシャルクラッチカバー用オイルクーラーキットをご用意しております。
特許取得構造(サーモスタットユニット取付け部とオイルライン構造)
カバーにはサーモスタットユニット(02-01-5052)の取付けが出来、オイルクーラー装着時のオーバークールの防止が可能になります。
サーモスタットユニットを装着される場合はオイルクーラーキットの同時装着が必須です。
オイルラインホースの接続が可能
別売のオイルラインホース(00-07-0095)の取付けにより、ヘッド側に流れるオイルをオイルエレメント経由にすることが出来ます。