MX BP-χ フルエキゾースト 23年 CBR250RR ブラックパール・カイ/ステンレス

モリワキ MX BP-χ フルエキゾースト

適合車種

• 23年 ホンダ CBR250RR

パイプ:チタン
サイレンサー:ブラックパール・カイ/ステンレス

スタイリング
ミドルクラススーパースポーツの動力性能を最大限生かすべく純正マフラーよりも、スモール＆ショートタイプのMXサイレンサーをシンプルにマッチングさせました。

機能
サイレンサーには消音器内部機構「スパイラルディフューザー」を、エキゾーストパイプには#1#2パイプのバイパス効果とレゾネーション効果を兼ね備えた機構「ByPassed Resonator = B.P.R.」を、そしてマフラー材質にはチタンを採用。マフラー性能の重要な要素であるエキゾーストパイプは、2022年JP250チャンピオンマシンに使用された MORIWAKI Full Exhaust Racing JP のスペックを、ほぼそのままストリートにフィードバックしました。

性能
極低回転域、中～高回転域とほぼ全ての領域で純正マフラー及びMX S/O マフラーを上回る性能を達成しました。圧倒的な軽量化によるハンドリングと圧倒的な中～高回転域のパワー感を、十二分にご堪能下さい。

サウンド
最適化された「スパイラルディフューザー」機構採用のサイレンサーが奏でる、S/Oよりさらに力強くパンチの効いたレーシーな直列2気筒の排気サウンドは、ライダーをその気にさせます。

モリワキ MX BP-χ フルエキゾースト

適合車種

• 23年 ホンダ CBR250RR

パイプ:チタン
サイレンサー:ブラックパール・カイ/ステンレス

スタイリング
ミドルクラススーパースポーツの動力性能を最大限生かすべく純正マフラーよりも、スモール＆ショートタイプのMXサイレンサーをシンプルにマッチングさせました。

機能
サイレンサーには消音器内部機構「スパイラルディフューザー」を、エキゾーストパイプには#1#2パイプのバイパス効果とレゾネーション効果を兼ね備えた機構「ByPassed Resonator = B.P.R.」を、そしてマフラー材質にはチタンを採用。マフラー性能の重要な要素であるエキゾーストパイプは、2022年JP250チャンピオンマシンに使用された MORIWAKI Full Exhaust Racing JP のスペックを、ほぼそのままストリートにフィードバックしました。

性能
極低回転域、中～高回転域とほぼ全ての領域で純正マフラー及びMX S/O マフラーを上回る性能を達成しました。圧倒的な軽量化によるハンドリングと圧倒的な中～高回転域のパワー感を、十二分にご堪能下さい。

サウンド
最適化された「スパイラルディフューザー」機構採用のサイレンサーが奏でる、S/Oよりさらに力強くパンチの効いたレーシーな直列2気筒の排気サウンドは、ライダーをその気にさせます。