R-Stage コンボキット 88cc(ハイパーECU/BTB付) カブ50、リトルカブ50

01-05-5485 SP武川 Rステージコンボキット88cc（ハイパーECU付属）

適合車種

• ホンダ スーパーカブ50(FI)(AA01-1700001～)
• ホンダ リトルカブ(FI)(AA01-4000001～)

【注意事項】

・SP武川製カスタムパーツ装着車専用になります。

・他社製エンジンパーツとの併用は行わないでください。エンジン不調や故障の原因となる恐れがあります。

・社外品のH.I.Dキットや他社製LEDヘッドライト、フォグランプ類は絶対に同時装着しないでください。

・社外品の点火装置（イグニッションコイルやプラグコード）は使用しないでください。

・社外品の発電装置は使用しないでください。

・高出力移動無線機器（アマチュア無線機など）の設置は誤作動の原因となりますのでご遠慮ください。

・ヘッドライトON/OFFスイッチの同時装着は行わないでください。


【製品構成】
・Rステージボアアップキット88c
・ハイパーECU
・ビッグスロットルボディーキット Φ24
・大容量フューエルインジェクター(G-4)
・エアフィルターキット
・スパークプラブ
・ドライブスプロケット16T

【使用説明】

【Rステージボアアップキット88cc】
■Rステージシリンダーヘッド
大口径バルブの採用に併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を構築し、開発されたSP武川オリジナルのシリンダーヘッドです。
ノーマルヘッドのポート径は、IN/EX共に20mmであるのに対し、Rステージヘッドのポート径はIN:24mm /EX:20mmと大径化。
又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。
ノーマルバルブはIN:20mm/EX:16mmであるのに対し、RステージヘッドのバルブはIN:26mm/EX:22.5mmと大径化。
バルブの大口径化により、増加する重量をウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。(バルブステムシャフト径:4.5mm)
バルブスプリング　不等ピッチ(2段ピッチ)シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを起こしにくくしています。

■カムシャフト:F-10

■シリンダー
オールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。耐久性、気密性、放熱性に優れたシリンダーです。又、シリンダーにはオイル取出し用ボスが装備され、SP武川製オイルクーラーキット(開発中)が取付けできます。

■ピストン
ピストンスカート部にはモリブデンコートが施され、シリンダーへの初期馴染みを良好にします。

【ビッグスロットルボディーキット Φ24】
カウルや配線加工の必要が無く、純正スロットルボディーと交換するだけで、出力性能が向上します!!
高回転域の出力性能が向上し、ストレス無く回るエンジン性能を得ることができます。本製品は指定外のエンジン仕様車両に装着しても不調となる場合があります。

■大容量フューエルインジェクター(G-4)
SP武川製Sステージボアアップキット、Rステージボアアップキット、及びビッグスロットルボディー装着車用の大容量フューエルインジェクターになります。増大する吸入空気量に対して、純正のフューエルインジェクターでは、燃料噴射量が不足する為、大容量インジェクターが必要になります。本製品は指定外のエンジン仕様車両に装着しても不調となる場合があります。

【 エアフィルター】
ノーマルエアクリーナーボックスを取り外し、スロットルボディーに装着します。　ノーマルレッグシールドはそのまま取り付け可能!!
吸入効率が大幅に向上し、高回転域での出力アップが可能になります。フィルターにはブローバイユニオンが付いている為、付属のユニオンを用いてブローバイホースに接続できます。

■ドライブスプロケット16T(スチール製)
出力向上に伴い、減速比の変更を行えます。肉抜き加工済み/熱処理を行い、耐久性を高めています。


【 ハイパーECU　レブリミットは10500rpm】
ハイパーECUは、従来の純正ECUを使用するサブコントローラーとは異なり、全てを制御します。
ボアアップキットやマフラーパーツを取り付ける事で理想的な空燃比から大きく外れてしまう為、ハイパーECUを装着し、燃料噴射時間を補正する必要があります。
ハイパーECUにはSP武川製カスタムパーツに合わせ、セッティングしたデータを複数内蔵しておりますので、エンジン仕様に合わせて付属のスイッチを使用し、手軽にセッティングデータの選択、変更、修正を行えます。
パソコンやスマートフォンの機器、又はインターネット接続によるアプリやソフトのダウンロードなどの必要がなく、スイッチ操作によりセッティングが行えます。又、ノーマルエンジン仕様でSP武川製吸排気パーツを装着した車両やSP武川製カスタムエンジン仕様でSP武川製吸排気パーツを装着した車両など、14種類のプリセットマップが内蔵され、幅広いカスタム車両に対応します。
更に、-9%～+9%の範囲で全体の燃調増減が行える燃調増減調整機能が内蔵されています。(1%単位で調整可能)　
トップギアリミッターの解除が可能。



【商品説明】

SP武川伝統のRステージヘッドにボアアップキットとビッグスロットルボディーを採用することで、高い出力性能を実現しました。
又、ハイパーECUにより、Rステージシリンダーヘッドの性能を最大限に引出すことが出来ます。

01-05-5485 SP武川 Rステージコンボキット88cc（ハイパーECU付属）

適合車種

• ホンダ スーパーカブ50(FI)(AA01-1700001～)
• ホンダ リトルカブ(FI)(AA01-4000001～)

【注意事項】

・SP武川製カスタムパーツ装着車専用になります。

・他社製エンジンパーツとの併用は行わないでください。エンジン不調や故障の原因となる恐れがあります。

・社外品のH.I.Dキットや他社製LEDヘッドライト、フォグランプ類は絶対に同時装着しないでください。

・社外品の点火装置（イグニッションコイルやプラグコード）は使用しないでください。

・社外品の発電装置は使用しないでください。

・高出力移動無線機器（アマチュア無線機など）の設置は誤作動の原因となりますのでご遠慮ください。

・ヘッドライトON/OFFスイッチの同時装着は行わないでください。


【製品構成】
・Rステージボアアップキット88c
・ハイパーECU
・ビッグスロットルボディーキット Φ24
・大容量フューエルインジェクター(G-4)
・エアフィルターキット
・スパークプラブ
・ドライブスプロケット16T

【使用説明】

【Rステージボアアップキット88cc】
■Rステージシリンダーヘッド
大口径バルブの採用に併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を構築し、開発されたSP武川オリジナルのシリンダーヘッドです。
ノーマルヘッドのポート径は、IN/EX共に20mmであるのに対し、Rステージヘッドのポート径はIN:24mm /EX:20mmと大径化。
又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。
ノーマルバルブはIN:20mm/EX:16mmであるのに対し、RステージヘッドのバルブはIN:26mm/EX:22.5mmと大径化。
バルブの大口径化により、増加する重量をウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。(バルブステムシャフト径:4.5mm)
バルブスプリング　不等ピッチ(2段ピッチ)シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを起こしにくくしています。

■カムシャフト:F-10

■シリンダー
オールアルミ製セラミックメッキシリンダーを採用。耐久性、気密性、放熱性に優れたシリンダーです。又、シリンダーにはオイル取出し用ボスが装備され、SP武川製オイルクーラーキット(開発中)が取付けできます。

■ピストン
ピストンスカート部にはモリブデンコートが施され、シリンダーへの初期馴染みを良好にします。

【ビッグスロットルボディーキット Φ24】
カウルや配線加工の必要が無く、純正スロットルボディーと交換するだけで、出力性能が向上します!!
高回転域の出力性能が向上し、ストレス無く回るエンジン性能を得ることができます。本製品は指定外のエンジン仕様車両に装着しても不調となる場合があります。

■大容量フューエルインジェクター(G-4)
SP武川製Sステージボアアップキット、Rステージボアアップキット、及びビッグスロットルボディー装着車用の大容量フューエルインジェクターになります。増大する吸入空気量に対して、純正のフューエルインジェクターでは、燃料噴射量が不足する為、大容量インジェクターが必要になります。本製品は指定外のエンジン仕様車両に装着しても不調となる場合があります。

【 エアフィルター】
ノーマルエアクリーナーボックスを取り外し、スロットルボディーに装着します。　ノーマルレッグシールドはそのまま取り付け可能!!
吸入効率が大幅に向上し、高回転域での出力アップが可能になります。フィルターにはブローバイユニオンが付いている為、付属のユニオンを用いてブローバイホースに接続できます。

■ドライブスプロケット16T(スチール製)
出力向上に伴い、減速比の変更を行えます。肉抜き加工済み/熱処理を行い、耐久性を高めています。


【 ハイパーECU　レブリミットは10500rpm】
ハイパーECUは、従来の純正ECUを使用するサブコントローラーとは異なり、全てを制御します。
ボアアップキットやマフラーパーツを取り付ける事で理想的な空燃比から大きく外れてしまう為、ハイパーECUを装着し、燃料噴射時間を補正する必要があります。
ハイパーECUにはSP武川製カスタムパーツに合わせ、セッティングしたデータを複数内蔵しておりますので、エンジン仕様に合わせて付属のスイッチを使用し、手軽にセッティングデータの選択、変更、修正を行えます。
パソコンやスマートフォンの機器、又はインターネット接続によるアプリやソフトのダウンロードなどの必要がなく、スイッチ操作によりセッティングが行えます。又、ノーマルエンジン仕様でSP武川製吸排気パーツを装着した車両やSP武川製カスタムエンジン仕様でSP武川製吸排気パーツを装着した車両など、14種類のプリセットマップが内蔵され、幅広いカスタム車両に対応します。
更に、-9%～+9%の範囲で全体の燃調増減が行える燃調増減調整機能が内蔵されています。(1%単位で調整可能)　
トップギアリミッターの解除が可能。



【商品説明】

SP武川伝統のRステージヘッドにボアアップキットとビッグスロットルボディーを採用することで、高い出力性能を実現しました。
又、ハイパーECUにより、Rステージシリンダーヘッドの性能を最大限に引出すことが出来ます。