17Rステージ Eボアアップキット ホンダ 12V 106cc スカットシリンダー
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SP武川 17Rステージ Eボアアップキット
規格：12V-モンキー (スカットシリンダー/スーパースポーツ)
【17RステージEシリンダーヘッド】
･ノーマルヘッド形状をベースに大径バルブ インテーク：26mm/エキゾースト：22.5mm を採用。(12Vモンキーノーマルバルブ径はインテーク：19mm/エキゾースト：16mm)
･大径バルブに併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を採用したSP武川社オリジナルのシリンダーヘッドです。
･ノーマルヘッドのポート径は、インテーク／エキゾースト共に14mmであるのに対し、17Rステージのポート径はインテーク：24.5mm／エキゾースト：19mmと大径化。又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。
･バルブ：(インテーク26mm/エキゾースト22.5mm バルブステムシャフト径4.5mm)
･バルブの大径化により、増加する重量をステムシャフトの細軸化とウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。
･バルブスプリング：最適なスプリングレートの不等ピッチ(2段ピッチ)シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを抑えます。
【スーパースポーツカムシャフト】
･カムシャフト中央にオイルラインを設け、カムスプロケットヘオイルを誘導し、カムチェーンの耐久性と潤滑効果を高めます。
･カムシャフトジャーナル部は両端ボールベアリング支持を採用し、始動時や低速からのカムシャフトへの摩擦抵抗を低減します。
･17RステージE購入後、17Rステージ+D仕様に変更出来ます。
･別途17RステージE用デコンプカムシャフトキットをご購入頂く事で、17Rステージ+Dにバージョンアップ出来ます。
【φ57 スカットシリンダー(オールアルミ製セラミックメッキシリンダー)】
･スカットシリーズはクランクケースの分解作業の必要も無く、ノーマルクランクシャフトのままで、大幅な排気量アップが可能になります。
･シリンダーにはセラミックメッキを施しており、耐久性、気密性、放熱性に優れております。
･更にシリンダースリーブ内に抜けるオイルジェットを備えており、シリンダー内壁、ピストンスカート部、ピストン内壁をエンジン始動中は途切れること無くオイル噴射を可能とし、効率の良い潤滑及び冷却を行うことが出来ます。
･シリンダー側面にはM5温度センサーの接続が可能となり、別途SP武川社製コンパクトLCDメーター(M5温度センサー付き)、又はサーモメーターのセンサー部分をM5温度センサーに変更することでシリンダー温度の計測が出来ます。
【スカットピストン】
･スカットピストンを採用することで、下死点時にクランクケースとの干渉が無くなります。
･スカットシリーズは特許取得構造です。
適合車種
- 12V モンキー (Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)
- モンキー BAJA(Z50J-1700001-)
- 12V ゴリラ (Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)
- 12V ダックス50 (AB26-1000001-)
- CD50(CD50-1500001-)
- CL50(CD50-4000001-)
- ベンリー50S(CD50-2200005-)
- マグナ50(AC13-1000001-)
- CRF50F(AE03-1400001-)
- XR50R(AE03-1000001-)
規格：12V-モンキー (スカットシリンダー/スーパースポーツ)
【17RステージEシリンダーヘッド】
･ノーマルヘッド形状をベースに大径バルブ インテーク：26mm/エキゾースト：22.5mm を採用。(12Vモンキーノーマルバルブ径はインテーク：19mm/エキゾースト：16mm)
･大径バルブに併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を採用したSP武川社オリジナルのシリンダーヘッドです。
･ノーマルヘッドのポート径は、インテーク／エキゾースト共に14mmであるのに対し、17Rステージのポート径はインテーク：24.5mm／エキゾースト：19mmと大径化。又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。
･バルブ：(インテーク26mm/エキゾースト22.5mm バルブステムシャフト径4.5mm)
･バルブの大径化により、増加する重量をステムシャフトの細軸化とウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。
･バルブスプリング：最適なスプリングレートの不等ピッチ(2段ピッチ)シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを抑えます。
【スーパースポーツカムシャフト】
･カムシャフト中央にオイルラインを設け、カムスプロケットヘオイルを誘導し、カムチェーンの耐久性と潤滑効果を高めます。
･カムシャフトジャーナル部は両端ボールベアリング支持を採用し、始動時や低速からのカムシャフトへの摩擦抵抗を低減します。
･17RステージE購入後、17Rステージ+D仕様に変更出来ます。
･別途17RステージE用デコンプカムシャフトキットをご購入頂く事で、17Rステージ+Dにバージョンアップ出来ます。
【φ57 スカットシリンダー(オールアルミ製セラミックメッキシリンダー)】
･スカットシリーズはクランクケースの分解作業の必要も無く、ノーマルクランクシャフトのままで、大幅な排気量アップが可能になります。
･シリンダーにはセラミックメッキを施しており、耐久性、気密性、放熱性に優れております。
･更にシリンダースリーブ内に抜けるオイルジェットを備えており、シリンダー内壁、ピストンスカート部、ピストン内壁をエンジン始動中は途切れること無くオイル噴射を可能とし、効率の良い潤滑及び冷却を行うことが出来ます。
･シリンダー側面にはM5温度センサーの接続が可能となり、別途SP武川社製コンパクトLCDメーター(M5温度センサー付き)、又はサーモメーターのセンサー部分をM5温度センサーに変更することでシリンダー温度の計測が出来ます。
【スカットピストン】
･スカットピストンを採用することで、下死点時にクランクケースとの干渉が無くなります。
･スカットシリーズは特許取得構造です。
| メーカー名 | SP武川 |
|---|---|
| パーツナンバー | 01-05-0529 |
| メーカー品番 | 01-05-0529 |
SP武川 17Rステージ Eボアアップキット
規格：12V-モンキー (スカットシリンダー/スーパースポーツ)
【17RステージEシリンダーヘッド】
･ノーマルヘッド形状をベースに大径バルブ インテーク：26mm/エキゾースト：22.5mm を採用。(12Vモンキーノーマルバルブ径はインテーク：19mm/エキゾースト：16mm)
･大径バルブに併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を採用したSP武川社オリジナルのシリンダーヘッドです。
･ノーマルヘッドのポート径は、インテーク／エキゾースト共に14mmであるのに対し、17Rステージのポート径はインテーク：24.5mm／エキゾースト：19mmと大径化。又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。
･バルブ：(インテーク26mm/エキゾースト22.5mm バルブステムシャフト径4.5mm)
･バルブの大径化により、増加する重量をステムシャフトの細軸化とウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。
･バルブスプリング：最適なスプリングレートの不等ピッチ(2段ピッチ)シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを抑えます。
【スーパースポーツカムシャフト】
･カムシャフト中央にオイルラインを設け、カムスプロケットヘオイルを誘導し、カムチェーンの耐久性と潤滑効果を高めます。
･カムシャフトジャーナル部は両端ボールベアリング支持を採用し、始動時や低速からのカムシャフトへの摩擦抵抗を低減します。
･17RステージE購入後、17Rステージ+D仕様に変更出来ます。
･別途17RステージE用デコンプカムシャフトキットをご購入頂く事で、17Rステージ+Dにバージョンアップ出来ます。
【φ57 スカットシリンダー(オールアルミ製セラミックメッキシリンダー)】
･スカットシリーズはクランクケースの分解作業の必要も無く、ノーマルクランクシャフトのままで、大幅な排気量アップが可能になります。
･シリンダーにはセラミックメッキを施しており、耐久性、気密性、放熱性に優れております。
･更にシリンダースリーブ内に抜けるオイルジェットを備えており、シリンダー内壁、ピストンスカート部、ピストン内壁をエンジン始動中は途切れること無くオイル噴射を可能とし、効率の良い潤滑及び冷却を行うことが出来ます。
･シリンダー側面にはM5温度センサーの接続が可能となり、別途SP武川社製コンパクトLCDメーター(M5温度センサー付き)、又はサーモメーターのセンサー部分をM5温度センサーに変更することでシリンダー温度の計測が出来ます。
【スカットピストン】
･スカットピストンを採用することで、下死点時にクランクケースとの干渉が無くなります。
･スカットシリーズは特許取得構造です。
適合車種
- 12V モンキー (Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)
- モンキー BAJA(Z50J-1700001-)
- 12V ゴリラ (Z50J-2000001-/AB27-1000001-1899999)
- 12V ダックス50 (AB26-1000001-)
- CD50(CD50-1500001-)
- CL50(CD50-4000001-)
- ベンリー50S(CD50-2200005-)
- マグナ50(AC13-1000001-)
- CRF50F(AE03-1400001-)
- XR50R(AE03-1000001-)
規格：12V-モンキー (スカットシリンダー/スーパースポーツ)
【17RステージEシリンダーヘッド】
･ノーマルヘッド形状をベースに大径バルブ インテーク：26mm/エキゾースト：22.5mm を採用。(12Vモンキーノーマルバルブ径はインテーク：19mm/エキゾースト：16mm)
･大径バルブに併せて、最適なバルブ挟み角、燃焼室形状、ポート形状を採用したSP武川社オリジナルのシリンダーヘッドです。
･ノーマルヘッドのポート径は、インテーク／エキゾースト共に14mmであるのに対し、17Rステージのポート径はインテーク：24.5mm／エキゾースト：19mmと大径化。又、3次元ポート形状を採用し、バルブ・ポートの大径化と相まって、より多くの吸排気ガスをスムーズに流す事を可能としています。
･バルブ：(インテーク26mm/エキゾースト22.5mm バルブステムシャフト径4.5mm)
･バルブの大径化により、増加する重量をステムシャフトの細軸化とウエスト加工により、最小限の重量増加に留めています。
･バルブスプリング：最適なスプリングレートの不等ピッチ(2段ピッチ)シングルバルブスプリングを採用し、高回転時のサージングを抑えます。
【スーパースポーツカムシャフト】
･カムシャフト中央にオイルラインを設け、カムスプロケットヘオイルを誘導し、カムチェーンの耐久性と潤滑効果を高めます。
･カムシャフトジャーナル部は両端ボールベアリング支持を採用し、始動時や低速からのカムシャフトへの摩擦抵抗を低減します。
･17RステージE購入後、17Rステージ+D仕様に変更出来ます。
･別途17RステージE用デコンプカムシャフトキットをご購入頂く事で、17Rステージ+Dにバージョンアップ出来ます。
【φ57 スカットシリンダー(オールアルミ製セラミックメッキシリンダー)】
･スカットシリーズはクランクケースの分解作業の必要も無く、ノーマルクランクシャフトのままで、大幅な排気量アップが可能になります。
･シリンダーにはセラミックメッキを施しており、耐久性、気密性、放熱性に優れております。
･更にシリンダースリーブ内に抜けるオイルジェットを備えており、シリンダー内壁、ピストンスカート部、ピストン内壁をエンジン始動中は途切れること無くオイル噴射を可能とし、効率の良い潤滑及び冷却を行うことが出来ます。
･シリンダー側面にはM5温度センサーの接続が可能となり、別途SP武川社製コンパクトLCDメーター(M5温度センサー付き)、又はサーモメーターのセンサー部分をM5温度センサーに変更することでシリンダー温度の計測が出来ます。
【スカットピストン】
･スカットピストンを採用することで、下死点時にクランクケースとの干渉が無くなります。
･スカットシリーズは特許取得構造です。
| メーカー名 | SP武川 |
|---|---|
| パーツナンバー | 01-05-0529 |
| メーカー品番 | 01-05-0529 |