鍛造ハイコンプピストンキット CBR250R、CRF250L

鍛造ハイコンプピストンキットです。

適合車種

• 11年-19年 ホンダ CBR250R
• 17年-20年 ホンダ CRF250 RALLY
• 12年-20年 ホンダ CRF250L

【セット内容】
･鍛造ピストン
･ピストンリング
･ピストンピン
･ピストンサークリップ
･シリンダーヘッドガスケット
･シリンダーガスケット
･テンショナーリフターガスケット
ボア径：76mm(ノーマルボア)
ストローク量：55mm(ノーマルストローク)
圧縮比：12.2：1
圧縮比をノーマルピストン10.7：1に対し、鍛造ハイコンプピストン12.2：1にすることで、ノーマル排気量のまま出力がアップします。
ピストン本体は特殊アルミ合金を冷間鍛造成型し、高精度加工を行うことで軽量でありながら高強度に仕上げられています。
ノーマルピストン(鋳造品)に対し、約20g減を実現しました。(ピストン単体の比較)
ピストンリングはノーマル同様、0.8/0.8/1.5の薄型を使用し、フリクションロスの低減を図っています。
ノーマルヘッド以外には取付け出来ません。注意事項ページをご購入の前に必ずお読み下さい
FI CON2(インジェクションコントローラー)の同時装着が必要です。他社製品との組合わせは故障の原因になります。
ノーマルシリンダーを再使用しますが、ピストンクリアランスが規定値外の場合は、シリンダーのホーニング加工が必要です。
CBR250R用FI CON2はCRF250L・CRF250Mには使用出来ません。各車両専用のFI CON2をご購入下さい

鍛造ハイコンプピストンキットです。

適合車種

• 11年-19年 ホンダ CBR250R
• 17年-20年 ホンダ CRF250 RALLY
• 12年-20年 ホンダ CRF250L

【セット内容】
･鍛造ピストン
･ピストンリング
･ピストンピン
･ピストンサークリップ
･シリンダーヘッドガスケット
･シリンダーガスケット
･テンショナーリフターガスケット
ボア径：76mm(ノーマルボア)
ストローク量：55mm(ノーマルストローク)
圧縮比：12.2：1
圧縮比をノーマルピストン10.7：1に対し、鍛造ハイコンプピストン12.2：1にすることで、ノーマル排気量のまま出力がアップします。
ピストン本体は特殊アルミ合金を冷間鍛造成型し、高精度加工を行うことで軽量でありながら高強度に仕上げられています。
ノーマルピストン(鋳造品)に対し、約20g減を実現しました。(ピストン単体の比較)
ピストンリングはノーマル同様、0.8/0.8/1.5の薄型を使用し、フリクションロスの低減を図っています。
ノーマルヘッド以外には取付け出来ません。注意事項ページをご購入の前に必ずお読み下さい
FI CON2(インジェクションコントローラー)の同時装着が必要です。他社製品との組合わせは故障の原因になります。
ノーマルシリンダーを再使用しますが、ピストンクリアランスが規定値外の場合は、シリンダーのホーニング加工が必要です。
CBR250R用FI CON2はCRF250L・CRF250Mには使用出来ません。各車両専用のFI CON2をご購入下さい