NGK CPR8EDX-9S MotoDXプラグ
・新素材採用D-Shape外側電極の採用により、スムーズな火炎の拡がりを実現し、始動性・加速性・燃費の向上に貢献。
・ルテニウム配合中心電極の採用により、当社従来品と比較しロングライフ（長寿命）化を実現。
・絶縁体先端部分のサーモクリアランスの拡大により、火花リークを防ぎ、優れた着火性能をキープ。
適合車種
- 06年-09年 カワサキ W400
- 20年-25年 スズキ GIXXER ジクサー250
- 20年-25年 スズキ GIXXER ジクサーSF250
- 22年-24年 スズキ GSX-R125
- 18年-21年 スズキ GSX-R125 ABS
- 22年-24年 スズキ GSX-S125
- 18年-21年 スズキ GSX-S125 ABS
- 16年-25年 スズキ SV650 ABS
- 18年-25年 スズキ SV650X ABS
- 23年-25年 スズキ V-STROM 250SX
- 17年-25年 スズキ V-STROM 650 ABS
- 17年-25年 スズキ V-STROM 650XT ABS
- 13年-23年 ホンダ 400X
- 20年-22年 ホンダ ADV150
- 13年-16年 ホンダ CB400F
- 19年-21年 ホンダ CB500F
- 13年-15年 ホンダ CB500X
- 13年-25年 ホンダ CBR400R
- 13年-15年 ホンダ CBR500R
- 23年-26年 ホンダ CL500
- 17年-20年 ホンダ Dio ディオ110
- 17年-25年 ホンダ DUNK
- 24年-25年 ホンダ NX400
- 19年 ホンダ PCX HYBRID
- 18年-20年 ホンダ PCX125
- 18年-20年 ホンダ PCX150
- 22年-26年 ホンダ クロスカブ110
- 16年-25年 ホンダ ジョルノ
- 22年-26年 ホンダ スーパーカブ110
- 22年-26年 ホンダ スーパーカブ110プロ
- 13年-16年 ホンダ ズーマーX
- 15年-25年 ホンダ タクト
- 14年-16年 ホンダ ダンク
- 11年-16年 ホンダ ディオ110
- 08年-13年 ホンダ トランザルプXL700V
- 16年-25年 ホンダ ベンリィ 50 (オートマチック)
- 16年-25年 ホンダ ベンリィ 50プロ (オートマチック)
- 12年-22年 ホンダ ベンリィ110
- 12年-22年 ホンダ ベンリィ110プロ
- 20年-25年 ホンダ レブル 500
- 17年-19年 ホンダ レブル ABS
- 13年-22年 ヤマハ FJR1300A
- 13年-22年 ヤマハ FJR1300AS
- 08年-09年 ヤマハ FZ16
- 18年-23年 ヤマハ JOGジョグ(CE50)
- 23年-25年 ヤマハ MT-125
- 17年-24年 ヤマハ N-MAX125
- 22年-25年 ヤマハ X-FORCE
- 24年-25年 ヤマハ XSR125
- 20年-21年 ヤマハ XSR155
- 23年-25年 ヤマハ YZF-R125
- 23年-25年 ヤマハ YZF-R15
- 16年 ヤマハ エヌマックスN-MAX
- 17年-24年 ヤマハ エヌマックスN-MAX155
- 22年-25年 ヤマハ シグナス グリファス[GRYPHUS]
- 18年-22年 ヤマハ トリシティ
- 23年-25年 ヤマハ トリシティ125
- 16年-25年 ヤマハ トリシティ155
- 14年-20年 ヤマハ マジェスティS
・新素材採用D-Shape外側電極の採用により、スムーズな火炎の拡がりを実現し、始動性・加速性・燃費の向上に貢献。
・ルテニウム配合中心電極の採用により、当社従来品と比較しロングライフ（長寿命）化を実現。
・絶縁体先端部分のサーモクリアランスの拡大により、火花リークを防ぎ、優れた着火性能をキープ。
| メーカー名 | NGK |
|---|---|
| パーツナンバー | 0087295953211 |
| メーカー品番 | 95321 |
NGK CPR8EDX-9S MotoDXプラグ
・新素材採用D-Shape外側電極の採用により、スムーズな火炎の拡がりを実現し、始動性・加速性・燃費の向上に貢献。
・ルテニウム配合中心電極の採用により、当社従来品と比較しロングライフ（長寿命）化を実現。
・絶縁体先端部分のサーモクリアランスの拡大により、火花リークを防ぎ、優れた着火性能をキープ。
適合車種
- 06年-09年 カワサキ W400
- 20年-25年 スズキ GIXXER ジクサー250
- 20年-25年 スズキ GIXXER ジクサーSF250
- 22年-24年 スズキ GSX-R125
- 18年-21年 スズキ GSX-R125 ABS
- 22年-24年 スズキ GSX-S125
- 18年-21年 スズキ GSX-S125 ABS
- 16年-25年 スズキ SV650 ABS
- 18年-25年 スズキ SV650X ABS
- 23年-25年 スズキ V-STROM 250SX
- 17年-25年 スズキ V-STROM 650 ABS
- 17年-25年 スズキ V-STROM 650XT ABS
- 13年-23年 ホンダ 400X
- 20年-22年 ホンダ ADV150
- 13年-16年 ホンダ CB400F
- 19年-21年 ホンダ CB500F
- 13年-15年 ホンダ CB500X
- 13年-25年 ホンダ CBR400R
- 13年-15年 ホンダ CBR500R
- 23年-26年 ホンダ CL500
- 17年-20年 ホンダ Dio ディオ110
- 17年-25年 ホンダ DUNK
- 24年-25年 ホンダ NX400
- 19年 ホンダ PCX HYBRID
- 18年-20年 ホンダ PCX125
- 18年-20年 ホンダ PCX150
- 22年-26年 ホンダ クロスカブ110
- 16年-25年 ホンダ ジョルノ
- 22年-26年 ホンダ スーパーカブ110
- 22年-26年 ホンダ スーパーカブ110プロ
- 13年-16年 ホンダ ズーマーX
- 15年-25年 ホンダ タクト
- 14年-16年 ホンダ ダンク
- 11年-16年 ホンダ ディオ110
- 08年-13年 ホンダ トランザルプXL700V
- 16年-25年 ホンダ ベンリィ 50 (オートマチック)
- 16年-25年 ホンダ ベンリィ 50プロ (オートマチック)
- 12年-22年 ホンダ ベンリィ110
- 12年-22年 ホンダ ベンリィ110プロ
- 20年-25年 ホンダ レブル 500
- 17年-19年 ホンダ レブル ABS
- 13年-22年 ヤマハ FJR1300A
- 13年-22年 ヤマハ FJR1300AS
- 08年-09年 ヤマハ FZ16
- 18年-23年 ヤマハ JOGジョグ(CE50)
- 23年-25年 ヤマハ MT-125
- 17年-24年 ヤマハ N-MAX125
- 22年-25年 ヤマハ X-FORCE
- 24年-25年 ヤマハ XSR125
- 20年-21年 ヤマハ XSR155
- 23年-25年 ヤマハ YZF-R125
- 23年-25年 ヤマハ YZF-R15
- 16年 ヤマハ エヌマックスN-MAX
- 17年-24年 ヤマハ エヌマックスN-MAX155
- 22年-25年 ヤマハ シグナス グリファス[GRYPHUS]
- 18年-22年 ヤマハ トリシティ
- 23年-25年 ヤマハ トリシティ125
- 16年-25年 ヤマハ トリシティ155
- 14年-20年 ヤマハ マジェスティS
・新素材採用D-Shape外側電極の採用により、スムーズな火炎の拡がりを実現し、始動性・加速性・燃費の向上に貢献。
・ルテニウム配合中心電極の採用により、当社従来品と比較しロングライフ（長寿命）化を実現。
・絶縁体先端部分のサーモクリアランスの拡大により、火花リークを防ぎ、優れた着火性能をキープ。
| メーカー名 | NGK |
|---|---|
| パーツナンバー | 0087295953211 |
| メーカー品番 | 95321 |