イリジウムMAXプラグ

NGK イリジウムMAXプラグ
ネジ径:14mm
ネジ長:26.5mm
六角対辺:16mm
熱価:6
端子形状:一体形
主な用途:四輪車

【特長・構造】
イリジウムIXプラグの性能をそのままに、ロングライフを

・燃費アップ
抜群の燃費性能。お財布にも環境にもやさしく。イリジウムプラグは一般プラグに比べ着火性が良く抜群の燃費効率により燃費向上。

・くすぶりに強い
サーモエッジはNGKスパークプラグだけ。汚れにくいから高性能が持続。
微小放電が生まれるサーモエッジを絶縁体先端部分に設計。長時間の低速走行によって絶縁体に付着したカーボンを微小放電で焼き切り、プラグの着火性能を常に高く維持します。

・強力なスパーク
極細径イリジウム合金中心電極が電界強度を改善し、低い電圧でより強力なスパークを発生します。

・燃焼の安定
スパークが中心電極の先端部に集中しますので常に安定した燃焼が得られ、燃費向上につながります。実現。
中心電極にイリジウム合金、外側電極に白金合金と、両電極に貴金属を採用。イリジウムIXプラグの着火性、燃費向上に加え、耐久性が向上したプラグです。

NGK イリジウムMAXプラグ
ネジ径:14mm
ネジ長:26.5mm
六角対辺:16mm
熱価:6
端子形状:一体形
主な用途:四輪車

【特長・構造】
イリジウムIXプラグの性能をそのままに、ロングライフを

・燃費アップ
抜群の燃費性能。お財布にも環境にもやさしく。イリジウムプラグは一般プラグに比べ着火性が良く抜群の燃費効率により燃費向上。

・くすぶりに強い
サーモエッジはNGKスパークプラグだけ。汚れにくいから高性能が持続。
微小放電が生まれるサーモエッジを絶縁体先端部分に設計。長時間の低速走行によって絶縁体に付着したカーボンを微小放電で焼き切り、プラグの着火性能を常に高く維持します。

・強力なスパーク
極細径イリジウム合金中心電極が電界強度を改善し、低い電圧でより強力なスパークを発生します。

・燃焼の安定
スパークが中心電極の先端部に集中しますので常に安定した燃焼が得られ、燃費向上につながります。実現。
中心電極にイリジウム合金、外側電極に白金合金と、両電極に貴金属を採用。イリジウムIXプラグの着火性、燃費向上に加え、耐久性が向上したプラグです。