エンジンスライダー 18年-22年 CB250R (スリッパークラッチ無)

ベビーフェイス BabyFace エンジンスライダー

適合車種

• 18年-22年 ホンダ CB250R (スリッパークラッチ無)

「万が一の転倒でもダメージを最小限にとどめ、そのまま戦列に復帰したい」。　耐久レースを戦う上で必然的な要求を満たすべく生まれたパーツが、このフレーム/エンジンスライダーです。　そしてこの要求はレースだけに限らず、あらゆるステージ、つまりストリートからワインディング、さらにサーキット走行をするバイクにも当てはまります。
スライダーの役割はその名も通り、転倒時の衝撃を車体を滑らせることでやわらげ、ダメージを最小限にすることです。この基本を守るべく、スライダー本体にはプラスチック中もっとも摩擦係数が小さく、耐摩耗性にも優れたジュラコン(R)（ポリアセタール・コポリマー）、もしくはある程度の柔軟性があり、ショックを吸収するポリプロピレンをNC旋盤で削り出し、使用しています。　起こって欲しくない転倒。しかし起こったからにはダメージを最小限に食い止めるフレームスライダー。これからのバイクライフには欠かせないパーツです。

ベビーフェイス BabyFace エンジンスライダー

適合車種

• 18年-22年 ホンダ CB250R (スリッパークラッチ無)

「万が一の転倒でもダメージを最小限にとどめ、そのまま戦列に復帰したい」。　耐久レースを戦う上で必然的な要求を満たすべく生まれたパーツが、このフレーム/エンジンスライダーです。　そしてこの要求はレースだけに限らず、あらゆるステージ、つまりストリートからワインディング、さらにサーキット走行をするバイクにも当てはまります。
スライダーの役割はその名も通り、転倒時の衝撃を車体を滑らせることでやわらげ、ダメージを最小限にすることです。この基本を守るべく、スライダー本体にはプラスチック中もっとも摩擦係数が小さく、耐摩耗性にも優れたジュラコン(R)（ポリアセタール・コポリマー）、もしくはある程度の柔軟性があり、ショックを吸収するポリプロピレンをNC旋盤で削り出し、使用しています。　起こって欲しくない転倒。しかし起こったからにはダメージを最小限に食い止めるフレームスライダー。これからのバイクライフには欠かせないパーツです。